Friday, February 8, 2008

Protocolo obliga asumir gastos de presidentes invitados

PANAMÁ, Panamá (ACAN-EFE). -

El gobierno panameño emitió hoy en un escueto comunicado que el "protocolo" y las normas internacionales de reciprocidad entre los Estados "obligan" a Panamá a asumir los gastos de los presidentes que viajan al país por invitación oficial.

A través de un boletín de la Cancillería, el Gobierno señaló que "el Protocolo entre naciones estipula que los gastos de atención a invitados especiales son asumidos por el país anfitrión", y puso como ejemplo la inauguración de los trabajos de ampliación del Canal de Panamá, celebrados en septiembre pasado, con la presencia de invitados de todo el mundo.

La "práctica diplomática", detalla la nota, también rige cuando "un presidente solicita que otro que lo transporte en su avión presidencial, porque participarán en la misma reunión".

"Esos momentos son oportunos para intercambiar puntos de vista sobre los temas más relevantes que afectan la vida de los pueblos y estrechar relaciones bilaterales y comerciales", añade el despacho de prensa.

Adidas tries new format to lift market share

International Herald Tribune.

The German sporting goods maker Adidas is changing the format of its fast-growing global chain of Adidas Originals stores, focusing on customized design and interaction among shoppers to increase market share.
New stores in New York and Berlin opened this past week and feature the new design that will eventually be rolled out in the company's 83 stores worldwide in what Adidas calls its largest marketing campaign ever at its Originals brand.
"In the next 12 to 18 months I think we will have the new format everywhere," said Hermann Deininger, chief marketing officer for sports style at Adidas, the biggest European maker of sporting goods.
The new Originals stores, which sell athletic lifestyle fashion rather than performance gear, will feature workbench-type tables, shoe molds and shoes on display that are split open to show their inner workings.
Shoppers can customize their own shoes, choosing from an array of colors, materials and design options, through interactive computer displays.

Nike, the industry leader, has touted customization at some of its stores, but Deininger said Adidas's move was not a competitive reaction to its larger rival. Adidas had already featured interactive design at its chain of performance-focused stores and through mobile units brought to sporting events, he said.
"It's a permanently evolving concept, the customization, and deeply rooted in the Adidas DNA," Deininger said. "That other brands have similar ideas, that's normal in a competitive environment."
The new marketing strategy and the campaign are starting during New York Fashion Week, which is attended by thousands of journalists.
"Of course, we expect this will have further positive impact on the U.S. market," Deininger said, "and it will strengthen our brand profile here for sure."
Adidas hopes to open 80 to 100 more Originals stores throughout the world this year, Deininger said, adding that the rollout has accelerated because of the popularity of the brand in emerging markets like China and Russia.
Adidas has also teamed up with the jeans brand Diesel to sell co-branded premium denim at the Originals stores. The jeans, designed jointly at both companies, will cost between €160, or $237, and €210.

Is It Too Late for Yahoo?

SAN FRANCISCO — Read full article here. -


One of the first questions that Jerry Yang and his top lieutenants pondered after he became chief executive of Yahoo last summer was whether the company could remain independent. They quickly answered yes.


But Mr. Yang, who founded Yahoo along with David Filo in 1995, had a harder time coming up with convincing answers for many of the more complex questions facing the company. How exactly would an independent Yahoo sharpen its focus, shed marginal projects and become a stronger competitor to Google, the runaway leader in online search and advertising?
Mr. Yang, a cerebral, highly analytic executive who, by all accounts, cares deeply about the company he helped build and its workers, appears to have run out of time to answer those questions. A $44.6 billion bid from Microsoft is once again forcing Mr. Yang and his board to consider the viability of Yahoo as an independent company.
This time, Mr. Yang, 39, faces enormous pressure as he decides whether to try to rescue the company from the clutches of Microsoft, or accept the bid and watch Yahoo become part of Microsoft’s arsenal in its no-holds-barred brawl with Google.
Some analysts and several current and former Yahoo executives are, meanwhile, wondering whether things would be different had Mr. Yang been quicker at making some of the tough choices that Yahoo faced.
“He came on board, announced a 100-day strategic review and promised there would be no sacred cows,” said Mark Mahaney, an analyst with Citigroup. “One hundred days went by, and no cows were slaughtered.”
It took until last week, more than six months into Mr. Yang’s tenure, for him to announce that Yahoo would cut 1,000 employees. At the same time, however, Mr. Yang warned investors that he had decided to make larger-than-expected investments in the business. The announcement sent the company’s shares down to their lowest level in more than three years, precipitating Microsoft’s bid.
“Why couldn’t those things be hashed out in the first 100 days?” Mr. Mahaney asked.
Yahoo declined to make Mr. Yang available for an interview. But other Yahoo executives strongly defended his short tenure, saying Mr. Yang had quickly set priorities and laid out a precise strategy for making Yahoo more competitive.
“We have moved quickly and aggressively to implement our strategy,” said Hilary Schneider, an executive vice president in charge of Yahoo’s network of advertisers and publishers.

How McCain Benefits From a Longer Primary Race

The New York Times Article click here

Mitt Romney’s decision to quit the Republican race is terrific news for John McCain. It removes the challenger with both the money and the message to hurt John McCain politically, even if he couldn’t win the Republican nomination for himself. An expensive broadcast attack on Mr. McCain’s conservative credentials is the last thing the Arizona senator needs right now.

Mr. McCain does not, however, need the Republican race to end now — so long as it’s the right kind of Republican race. As it happens, that is the kind of race that Mike Huckabee can provide him. Two Huckabee aides said in fact the former Arkansas governor will remain in the race.
How can a longer primary campaign good for Mr. McCain? So long as it’s civil, it keeps him in the news as a winner in Republican primaries, and provides a forum for Mr. McCain to continue traveling the country and spreading his message in a relaxed, unthreatening political environment. Think of it as the heavyweight boxing champion drawing TV coverage for workouts with his sparring partner.
Mike Huckabee has so far shown neither the inclination to attack John McCain, nor the ability to expand his support significantly beyond his base of conservative Christians. That means his chances of actually taking the Republican nomination away from John McCain are much closer to none than to slim.
And why would Mike Huckabee want to run such a friendly campaign? Because he knows all this, and would like to spend the next few weeks building the case for his selection as John McCain’s vice presidential nominee.

Sigue inconformidad por entrega de licencias

José Somarriba Hernández jsomarriba@prensa.com

Aunque el director del Proyecto de Licencias de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), Andrés Caballero, dice que solo faltan unos 20 mil documentos por entregar y que el trámite es ahora más expedito, las quejas de los conductores no cesan.
Carlos Robles, por ejemplo, denunció que dos veces fue a las oficinas de Sertracen en San Miguelito –en el Centro Comercial Los Andes–, se tomó la foto y ahora le indicaron que debe ir a la sucursal de Multicentro a tomarse otra foto, pues ninguna de las dos anteriores aparece en el sistema computarizado.
"¿Cómo se puede perder una foto que ha sido hecha dos veces en el mismo lugar?", cuestionó Robles.
La respuesta de otro conductor –Oscar Martínez– que se encontraba ayer en el local de la ATTT en Auto Depot, frente a la entrada de la barriada El Crisol, es que " todo lo improvisado sale mal. A mí primero me mandaron a Multicentro, luego a Pedregal, y de allá me enviaron acá. Ni ellos mismos saben dónde está mi licencia".
El agente de seguridad José Amaya se quejó por una situación similar: "Tuve que ir primero a Pedregal, luego me mandaron a Multicentro y después aquí [Auto Depot en El Crisol]. Pero ahora me dijeron que debo regresar a Multicentro. Me han hecho perder el tiempo y estoy de turno, con permiso en mi trabajo".
Caballero, sin embargo, indicó que hasta ayer el consorcio Sertracen –contratado para confeccionar las nuevas licencias– había entregado 75 mil 657 documentos, entre renovaciones, por primera vez, permisos juveniles, trámites de ampliación, y otros.
Entre Sertracen y la ATTT han entregado unas 475 mil licencias de conducir lo que, según Caballero, representa un 95% de los documentos de todo el país, por lo que no habrá prórroga después del 29 de febrero, cuando vence el período dado por las autoridades para cambiar la licencia de conducir.
Este diario trató de contactar a los representantes del consorcio Sertracen, pero fue imposible.

Millonario plan de saneamiento convierte calles panameñas en zona de guerra

(EFE).- La millonaria inversión para sanear la contaminada Bahía de Panamá y conservar su interés turístico ha convertido algunos barrios de la capital en un campo de batalla y a sus vecinos en casi damnificados de guerra.Las obras, que tienen apenas un avance del 17 por ciento y deberán concluir en 2009, cuando acaba el actual gobierno, atajarán los más de 100 millones de galones (378 millones de litros) diarios de aguas negras que actualmente caen sobre la bahía.El responsable del proyecto de saneamiento, Juan Antonio Ducruet, explicó a Efe que, aunque las obras se iniciaron en 2005, actualmente se está en la etapa de interconexión de las redes de alcantarillado y colectoras, lo que implica, literalmente, meterse debajo de las calles.El saneamiento alcanzará a un 80 por ciento de la ciudad de un millón de habitantes, casi un tercio de la población del país, receptora, además, de 1,2 millones de turistas al año que generan demanda de bienes y servicios, explicó Ducruet, también director ejecutivo del estatal Instituto de Acueductos y Alcantarillados Nacionales (IDAAN).La obra tiene un coste aproximado de 320 millones de dólares, gran parte financiado por el Banco Interamericano de Desarrollo, el Banco de Cooperación Internacional de Japón, el Banco Europeo de Inversiones y fondos nacionales, añadió Ducruet.El populoso barrio de Parque Lefevre, uno de los más afectados por las obras, parece actualmente un campo de bombardeos, con enormes agujeros y piedras apiladas que tapan los accesos a las casas, según constató Efe.Maquinarias pesadas de la empresa constructora remueven aceras y calles y entre las casas se acumulan toneladas de escombros que a diario deben sortear los peatones.Según Ducruet, ingeniero de profesión, el gobierno le ha asignado la oficina Coordinadora del Proyecto, en la que los ciudadanos pueden presentar sus reclamos si las obras o los contratistas les causan algún perjuicio, añadió."Nadie nos ha dicho nada de una indemnización, ni a donde ir a quejarnos", aseguró el mecánico Denis, un emigrante dominicano cuyo taller de reparaciones, asegura, casi no recibe clientes desde hace cinco meses, porque frente a su edificio ahora hay un enorme socavón.La dueña de un conocido salón de belleza del área, Amparo Franco, dominicana nacionalizada panameña, declaró a Efe que cuando se iniciaron las obras "lo que nos dijeron fue que iban a beneficiar a toda la ciudad, pero nadie nos dijo nada sobre cómo nos perjudicaría a nosotros".La empresaria dijo que se les aseguró que serían dos meses de trabajos "y ya van cuatro y no terminan".Ducruet afirmó, sin embargo, que "se han hecho reuniones con la comunidad, se les ha enviado volantes (cuartillas) y se ha hecho publicaciones en los periódicos" para informar a la población porque, reconoció, hay impactos negativos que atenuar y analizar.Se espera que la Bahía de Panamá, convertida con los años en una gigantesca cloaca, pueda recuperar su belleza en un par de años. EFE

Se inicia pesquisa por bus incendiado

Estudiarán las marcas que tiene el autobús para ubicar el origen del siniestro, junto a peritos de la Mercedes Benz.

En 37 días del año 2008 se han registrado 21 casos de vehículos incendiados en el área metropolitana.


Urania Cecilia Molinaumolina@prensa.com

En su fase preliminar se encuentran las investigaciones que adelanta la Oficina de Seguridad del Cuerpo de Bomberos de Panamá (CBP) para determinar el origen del incendio que consumió un autobús de la ruta Unión de Transporte Colón - Panamá (Utracolpa) 3B-458.
Juan De Arco, de la Oficina de Seguridad del CBP, anunció que en las próximas horas se trasladará a Coco Solo, en la provincia de Colón, lugar a donde se llevó el vehículo.
De Arco explicó que ahora estudiarán las marcas que tiene el autobús para ubicar el origen del siniestro. Pero no trabajarán solos. Junto a ellos estarán peritos de la Mercedes Benz que conocen el funcionamiento del vehículo.
El autobús Mercedes Benz, con 54 pasajeros a bordo, se incendió en el Corredor Norte el pasado martes.
Su conductor, Ricardo Ortega, informó que sintió que una bolsa de aire explotó en la parte trasera del vehículo y cuando se bajó para revisarlo, sintió un olor a quemado, y por eso decidió bajar a los pasajeros. Unos 25 minutos después de esa decisión, las llamas consumieron el bus por completo.

ATTT.GRÚAS REMOLCARON 331 VEHÍCULOS DURANTE LAS FIESTAS.


Los conductores deben pagar 45 dólares por el uso de la grúa, costo que podría incrementarse.

Las multas por conducir en estado de ebriedad alcanzan los 150 dólares y la suspensión de la licencia.

RETÉN. En Juan Díaz está ubicado uno de los corrales a donde fueron llevados los vehículos retenidos.

José Somarriba Hernández mailto:Hernándezjsomarriba@prensa.com

Las multas por embriaguez comprobada impuestas por la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) durante el Carnaval suman 30 mil dólares.
Son 200 los conductores que enfrentan una sanción de 150 dólares, así como la suspensión del derecho de conducir un auto por tres meses. También deberán pagar 45 dólares por el uso de la grúa, costo que podría subir dependiendo del lugar y de si estuvo involucrado en una colisión o vuelco.
Lázaro González, jefe de inspectores de la ATTT, dijo que el período de suspensión del documento se incrementa si la persona ha incurrido en la infracción más de una vez.
Explicó que, según el Reglamento de Tránsito, la reincidencia se sanciona con 300 dólares y seis meses de suspensión, mientras que la tercera ocasión se multa con 600 dólares, charla y retención de la licencia por nueve meses.
El conductor con licencia retenida acumula cinco puntos de los 35 permitidos por año por la ATTT.
Un total de 331 autos fueron remolcados con grúa durante el Carnaval y se impusieron mil 600 sanciones.
Embriaguez comprobada es la infracción número 46 del reglamento. Este punto está contenido en los artículos 139, 140, 141 y 142.

TRANSPORTISTAS. Pie de fuerza de la Policía no los puede defender

Santiago Cumbrera
PA-DIGITAL

Buseros amenazan con armarse contra el crimen
Las autoridades proponen el “transportista vigilante”, capacitado por la Policía, quien identificará las amenazas y colaborará con los agentes para evitar la sorpresa


La atmósfera de violencia e inseguridad que afecta el país, obligó a los "empresarios" del transporte a armarse para defender sus vidas y la de sus pasajeros.Los transportistas tomaron esta decisión por el asesinato de seis conductores a manos del hampa, en lo que va del año, sin contar los que son asaltados diariamente. Luis Rodríguez, dirigente del gremio, advirtió ayer "que enfrentarán a los maleantes con armas de fuego porque el Gobierno, con su pie de fuerza policial, no los puede defender". Proponen que los agentes realicen operativos de seguridad similares a los del carnaval para bajar la ola de violencia.
Controversia: La polémica estalló de inmediato. Severino Mejía, viceministro de Gobierno y Justicia, precisó que "la medida no es ideal porque las armas de fuego son instrumentos de fuerza letal que causan muertes cuando están en manos inapropiadas". Aunque reconoció que "los transportistas están en todo el derecho de poder adquirir un arma de fuego si se sienten inseguros", abogó por la figura del "transportista vigilante", quien después de ser capacitado por la Policía, podrá identificar las amenazas y colaborar con los agentes para evitar la sorpresa. "No podemos colocar un policía en cada esquina".
Reacciones: El general (r), Rubén Darío Paredes, remarcó que no solo los transportistas deben armarse, sino los ciudadanos en general cumpliendo la ley. En el caso de los transportistas sugirió que "el arma esté en una gaveta especial, mientras el conductor esté fuera del vehículo y durante su trabajo, debe portarla para su defensa personal. Reportes de la Dirección de Investigación Judicial revelan que en el 2007, 3,350 ciudadanos se armaron, mientras en el 2006, 3,092. En el 2007, 3,493 personas renovaron sus permisos y 3,700 ciudadanos en el 2006.

POLEMICA. Contralor se vio obligado a firmar


Contrato para sistema de identificación es refrendado

Tras advertir que la Contraloría está eximida de cualquier responsabilidad que pudiera derivar del contrato suscrito entre el Tribunal Electoral (TE) y la empresa L-1 Identity Solutions, el jefe de las finanzas públicas, Carlos Vallarino, se vio obligado ayer a refrendar el polémico documento.En una carta dirigida al magistrado presidente del TE, Erasmo Pinilla, el contralor Vallarino volvió a discrepar del criterio utilizado por el organismo electoral para declarar "urgencia evidente" y contratar directamente el suministro de bienes y servicios para el nuevo Sistema de Identificación Ciudadana."El valor de la fianza se establece en un 10% para el cuarto componente del contrato que comprende la garantía de los equipos y no cubre el 100%", destaca la misiva. Según Vallarino, el nuevo acto hubiera podido celebrarse sin ningún problema, ya que han transcurrido casi dos meses desde que por primera vez le enviaron el contrato solicitando el refrendo.

Llego Spirit a Panamá

Spirit Airlines, la aerolínea de ultra bajo costo más grande en los Estados Unidos, Latinoamérica y el Caribe ya inició sus vuelos a Panamá.
Aviones Airbus A319 y 321, con capacidad para 144 pasajeros realizaran tres vuelos directos por semana, desde el aeropuerto Internacional de Tocumen en Panamá a Fort Lauderdale, Florida, Estados Unidos.
Hasta el 1 de mayo los vuelos saldrán desde Panamá los miércoles, viernes y sábados y desde Fort Lauderdale, martes, viernes y domingo; después serán diarios, informó Juan Arbelaez, director de Comunicaciones y Asuntos Comunitarios para Latinoamérica de Spirit Airlines.
Además explicó que las reservaciones se manejarán a través de su página web www.spiritair.com y los costos del boleto oscilan entre $ 8 en promoción, y $350.00
Otro de los destinos que anunció la aerolínea son Aguadilla, Puerto Rico, San Antonio y Boston en Estados Unidos, y Colombia.
Spirit Airlines tiene 16 años de estar en el mercado, opera 200 vuelos diarios y cubre 39 destinos del Caribe, Centro y Suramérica y de Estados Unidos.
"El aeropuerto de Fort Lauderdale le ofrece a su llegada un gran número de conexiones hacia otros destinos de los Estados Unidos e igualmente un rápido trámite con las autoridades locales.

Megapuerto: Gobierno no ha decidido contratación

Por: Wilfredo Jordán Serrano wjordan@prensa.com

El Gobierno no ha decidido el modo de contratación que seguirá para dar en concesión el desarrollo de un megapuerto en el área de Farfán, aclaró el subadministrador de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), Carlos Raúl Moreno.
En su última reunión, la junta directiva de la AMP discutió la posibilidad de recomendar una contratación para otorgar en concesión el desarrollo del proyecto que se promueve desde hace más de tres años.
Esta posibilidad surgió debido a que de las cuatro empresas precalificadas, Maersk se había retirado y Port Terminal Authority (PSA) había anunciado verbalmente que no participaría, dijo una fuente.
El pasado viernes PSA, con la cual el Gobierno negoció un contrato para el puerto de Rodman, envió una carta en la cual anuncia su interés de participar en el megapuerto.
"Esto cambia completamente el panorama porque ahora habría que analizar varias opciones, entre ellas la posibilidad de anunciar un proceso de puja y repuja, que permite la Ley de Contrataciones Públicas", añadió Moreno.

Nudity rules breached at Rio carnival

RIO DE JANEIRO, Brazil (AP) -- Samba group Beija Flor was declared Brazil's carnival champion for the fifth time in six years, wowing judges with gold-encrusted, winged dancers and green jungle display floats.

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Beija Flor's lavishly decorated float scooped the top prize at the Rio carnival.

While Beija Flor's dancers were topless, the judges drew the line at going bottomless, penalizing the rival Sao Clemente group for breaking a rule against display of genitalia during its 80-minute parade.

They didn't name the offender, but she was widely believed to be samba queen Viviane Castro, who danced wearing only a 1.6-inch patch, believed to be the smallest in Rio parade history.

Beija Flor's winning parade honored legends of the Amazon rain forest, receiving a near-perfect score of 399.3 out of a possible 400. The Salgueiro group came in second with a score of 398 for its parade, which honored the city of Rio de Janeiro.

During the title celebrations late Wednesday, three people were injured in a shooting in front of Beija Flor's headquarters, according to Globo TV's G1 Web site. Two had to be hospitalized. Police said they did not know what caused the shooting.

An earlier fight inside the headquarters had prompted the school to halt distribution of alcoholic drinks and the party was cut short, G1 said.

Beija Flor -- which means "Hummingbird" in Portuguese -- has dominated recent competitions, but its reputation was marred by accusations that directors conspired to steal last year's championship by intimidating judges. An investigation yielded an inconclusive report.

Rio's samba parade, which took place on Sunday and Monday nights, looks like a party, but is actually a hotly fought competition.

Forty judges grade each samba group in 10 categories, ranging from their floats and costumes to how well they move thousands of dancers through the half-mile Sambadrome stadium parade ground.

A less-than-perfect score in any category can doom a group's chance of victory.

The Viradouro group, prohibited by a judge from parading with a dancer dressed as Hitler and float covered in naked Holocaust victims, came in seventh. After outcry from Jewish groups worldwide prompted the judge's order, Viradouro changed the float into a free speech exhibit featuring dozens of gagged men and women in white robes.