Monday, June 14, 2010

Henríquez asegura que el proyecto 9 en 1 beneficiará al pueblo

Getzalette Reyes
De prensa.com

greyes@prensa.com
LA PRENSA/Archivo
Henríquez asegura que el proyecto 9 en 1 beneficiará al pueblo
Roberto Henríquez, ministro de Comercio e Industrias


El ministro de Comercio e Industrias, Roberto Henríquez, salió a la defensa del proyecto de ley que reforma los códigos de Trabajo, Judicial y Penal así como otras seis leyes.

En TVN Noticias, Henríquez dijo que el contenido del proyecto va a traer "beneficios al pueblo panameño". A su vez, el funcionario se refirió en la entrevista televisiva a tres de los aspectos que –según consideró– han sido los más polémicos.

El ministro dijo que la modificación de la Ley Orgánica de la Policía permitirá que los agentes que hayan "herido mortalmente" a un delincuente se les transfiera a funciones administrativas hasta tanto se complete la investigación. Rechazó que esta norma se trate de una "licencia para matar" que tendrán los policías.

Por otra parte, el ministro dijo que en materia laboral se aprobó que los dueños de la empresa y los trabajadores que sí desean laborar puedan ingresar a lugar, a pesar de que otro grupo de personas se mantenga en huelga.

Además, el proyecto 9 en 1 fija como voluntario el pago de la cuota sindical que hasta el momento era obligatoria, aún cuando la persona no pertenece al sindicato y siempre que haya una convención colectiva.

El funcionario manifestó que estas disposiciones "no las inventó el gobierno de Ricardo Martinelli sino que provienen de la Organización Internacional del Trabajo".

En el área ambiental, Henríquez dijo que el proyecto establece que no se requerirá del estudio de impacto ambiental cuando se trate de una obra de beneficio social como escuelas, carreteras, hospitales. Sin embargo, agregó las obras “deberán ajustarse a las normas correctas”.

Rechazo a críticas

En la entrevista, el ministro también defendió que el proyecto haya sido discutido en las sesiones extraordinarias de la Asamblea Nacional.

Comentó que en el sistema regular este proyecto hubiese demorado muchos meses en ser aprobado por los diputados. Sostuvo, además, que el Gobierno habría tenido que esperar hasta el mes de julio cuando la Asamblea retoma sus sesiones ordinarias.

El proyecto de ley 9 en 1 fue aprobado el sábado 12 de junio en tercer debate por la Asamblea Nacional. Cuarenta y dos diputados votaron a favor de la iniciativa planteada por el Órgano Ejecutivo, mientras que 17 lo hicieron en contra.

Sobra la oferta de apartamentos de lujo


Alex E. Hernández
aehernandez@prensa.com

En Punta Pacífica, Costa del Este y Avenida Balboa hay entre 8 mil y 10 mil apartamentos recién construidos o en construcción, cuyos precios por metro cuadrado van de 2 mil a 5 mil dólares. Poco menos de la mitad de los pisos no se ha vendido.

No hay cifras oficiales en la Contraloría General ni en el Ministerio de Economía, y mientras los promotores tratan de forma tímida el resumen de sus ventas, en el sector ya se habla de una sobre oferta.

En este entorno el modelo de alquiler cobra fuerza. Los promotores abrigan esperanzas de arrendar o vender a ejecutivos de alto perfil que están llegando a Panamá. Paradójicamente, los precios no han bajado y se empieza a hablar de un “congelamiento técnico”.

¡Vendo un apartamento!

alex e. hernández
aehernandez@prensa.com

La construcción de apartamentos de lujo no es un negocio olvidado. El ritmo de 2007 ­que algunos llamaron burbuja inmobiliaria­ se fue desacelerando, pero las inversiones en este segmento continúan.

Se calcula que hay una oferta de entre 8 mil y 10 mil apartamentos recién construidos o en construcción con precios por metro cuadrado de entre 2 mil y 5 mil dólares en el área de Punta Pacífica, Costa del Este y Avenida Balboa. ¿Habrá tanta demanda como para llenar estos apartamentos?

En el sector son tímidos para hablar del tema, pero hay cálculos no oficiales que refieren una sobreoferta que podría rebasar las tres mil unidades. Dicho de otra forma, cerca de la mitad de las unidades no tiene dueño.

Félix Carles, corredor de bienes raíces, reconoce que hace cuatro años cerca del 70% de los compradores eran especuladores. Gente que trataba de enganchar la compra con precio preferencial (antes de que se iniciara la construcción) para luego vender el bien tres veces más caro.

El negocio no fue tan exacto como se pensaba; vino la crisis internacional y de esta forma se abstuvieron los potenciales clientes internacionales.

Ahora muchos de los “inversionistas” tratan de sacarle provecho a su bien a través de un alquiler con el que puedan cubrir los gastos hipotecarios y de mantenimiento. O en el mejor de los casos encontrar a un comprador que esté dispuesto a pagar más de 300 mil dólares por una unidad.

La esperanza que abrigan los que están en el negocio inmobiliario es que con la llegada de ejecutivos de multinacionales como Caterpillar, Procter & Gamble y de las empresas asociadas a la ampliación del Canal, se puedan rentar o vender los apartamentos existentes.

Por ello, dice Carles­ que a pesar de una demanda incierta­ los precios no han bajando como se esperaba y lo que ha pasado es un “congelamiento” técnico.

Hay vendedores que bajo algunas circunstancia pueden hacer buenas deducciones a favor de los clientes.

Si se trata de alquiler, hace una gran diferencia el tiempo de permanencia y el método de pago. Si el cliente cancela la anualidad del apartamento con un cheque, el costo puede reducirse hasta en un cuarto.

Cuando se trata de un proceso de venta juega un papel importante el tiempo que ha tardado el vendedor en conseguir a un cliente con ganas de invertir.

En las áreas de Costa del Este, Punta Pacífica y la Avenida Balboa se concentra el mayor número de torres de apartamentos de alto costo. Los nombres de Btesh & Virzi, Grupo Bern y F & F Properties pertenecen a algunas de las promotoras que le siguen apostando a estas zonas.

Sin contar los proyectos que ya están terminados, estas tres firmas son responsables de 16 de los 22 paquetes habitacionales que se construyen en las mencionadas zonas.

Para Eduardo Ameglio, presidente del Consejo Nacional de Promotores de Vivienda, es positivo que sean pocas empresas las que están construyendo estos grandes proyectos porque son fuertes y, a pesar de que las ventas bajaron por la crisis financiera internacional, no detuvieron las obras.

“De lo contrario, se hubiera tenido una crisis inmobiliaria y muchas obras hubieran quedado a medio construir y pasado a la historia”, dijo.

Algo que sí ha ocurrido, y que varias promotoras reconocen, es la transformación en el modelo de administración de las torres.

Algunas que estaban pensadas como complejos habitacionales fueron transformadas en “condo-hoteles”, como es el caso del Megápolis. Con ello se le da al propietario el incentivo de recibir ganancias cuando la propiedad es rentada.

Aunque las inversiones en construcciones y remodelaciones han aumentado año tras año desde 2005 hasta 2009, en los últimos periodos éstas han tenido un cambio de dirección, tras enfocarse en proyectos cuyas unidades no sobrepasen los 150 mil dólares en precio de venta.

La demanda inmobiliaria no estaba respondiendo a las necesidades de los locales. Había apartamentos sin construir que se vendían por más de un millón de dólares. Y la tendencia era insostenible.

Ahora entran a jugar una función importante los proyectos de interés social. La construcción de estas casas, que había quedado marginada por el auge de proyectos de alto valor toma dinamismo.

Para este año se proyecta la construcción de mil 691 viviendas en este segmento, lo que representa un incremento de 39% en comparación con 2009, cuando se construyeron mil 217.

Para la promotora Natasha Sucre, de Inversiones Natasha, este es el mejor momento para comprar una vivienda. Se prevé que el precio aumentará tras el alza de un 5% a 7% del impuesto de transferencia de bienes, muebles y servicios (ITBMS) en los materiales de construcción básicos.

El alza podría presionar más a las promotoras, hambrientas de más negocio en un mercado que presenta limitaciones.

Proyecto 9 en 1, a punto de ser ley



OHIGGINIS ARCIA JARAMILLO
oarcia@prensa.com

A puertas cerradas y con policías dentro del edificio de la Asamblea Nacional –por orden del presidente, José Luis Varela–, la mayoritaria bancada oficialista aprobó ayer, en tercer debate, el proyecto de ley sobre aviación comercial que además reforma los códigos de Trabajo, Penal y Judicial, y otras seis leyes.

42 votos a favor y 17 en contra fue el resultado de la votación, que deja el proyecto a un paso de convertirse en ley, a pesar del rechazo de los diputados de oposición y de decenas de grupos de la sociedad civil organizada que durante toda la semana acudieron a la Asamblea para exigir que se eliminaran de la propuesta de ley los temas de ambiente, derechos humanos y sindicalismo.

Miembros de grupos como MarViva, la Asociación Nacional para la Conservación de la Naturaleza, el Centro de Incidencia Ambiental, la Unión de Aviadores Comerciales y el Sindicato Único de Trabajadores de la Construcción no ingresaron al hemiciclo legislativo ayer, porque el presidente de la Asamblea así lo ordenó.

Tras conocer que el proyecto había sido aprobado, los grupos convocaron a una reunión en la Universidad de Panamá, mañana lunes, a las 5:00 p.m., para analizar las medidas que tomarán para que el presidente, Ricardo Martinelli, quien estuvo fuera del país los últimos cinco días, lo vete.

Diputados le dan otro ‘sí’ al polémico proyecto 9 en 1

OHIGGINS ARCIA JARAMILLO
oarcia@prensa.com

El rechazo de los trabajadores, ambientalistas y aviadores comerciales al proyecto 9 en 1 fue ignorado por los 42 diputados oficialistas que participaron ayer del debate en la Asamblea Nacional.

Tras cuatro horas de discusión (a la 1:00 p.m.), la bancada oficialista aprobó en tercer debate el proyecto de ley presentado por el Ejecutivo que promueve la aviación civil, reformando de paso el Código Penal, el Código Judicial y el de Trabajo, además de seis leyes.

Si el presidente, Ricardo Martinelli, le da el visto bueno a esta propuesta, los policías no serán detenidos por la comisión de un delito en sus horas laborales. Además, las obras que el Gobierno declare como de “interés social” no deberán someterse al estudio de impacto ambiental; y cuando los trabajadores declaren una huelga, no podrán cerrar la empresa.

Los anteriores aspectos son los que más preocupan a grupos como el Sindicato Único de Trabajadores de la Construcción y Similares (Suntracs), la Asociación Nacional para la Conservación de la Naturaleza (ANCON), MarViva y la Alianza Ciudadana pro Justicia.

Miembros de estos grupos –como Raisa Banfield, Gabriela Etchelecu, Alida Spadafora y Saúl Méndez– trataron de entrar a la Asamblea para repudiar la ley.

Sin embargo, todas las puertas de acceso estaban cerradas. No les quedó otra opción que gritar consignas desde la Plaza 5 de Mayo.

En tanto, en el hemiciclo, los diputados oficialistas y los opositores seguían enfrentados. Los primeros buscaban que la ley fuera aprobada lo antes posible, mientras que el otro bando quería dilatar el debate.

De la bancada de oposición hicieron uso de la palabra 10 diputados, entre ellos Juan Carlos Arosemena, Raúl Pineda, Leandro Ávila y Benicio Robinson.

De los oficialistas, pocos pidieron la palabra. Pero hubo quienes –como Miguel Fanovich y el presidente de la Asamblea, José Luis Varela– defendieron con elocuencia la propuesta del Ejecutivo. Finalmente, recibió 42 votos a favor y 17 en contra.

Las reacciones de la sociedad civil no se hicieron esperar. Banfield dijo que, si el Ejecutivo sanciona el documento, lo demandarán.

Saúl Méndez también advirtió que no se quedarán de brazos cruzados. “Llamamos al pueblo a una resistencia social”, anunció.

El vicepresidente de la República, Juan Carlos Varela, aceptó que “faltó divulgación y una mejor exposición del contenido de la ley”. Sin embargo, no explicó por qué razón se incluyeron nueve temas tan variados en una sola propuesta de ley.

¿Qué poder tienen los obreros?

El movimiento sindical está en alerta. La reciente reforma parcial al Código de Trabajo incluyó cambios a las convocatorias a huelga, y a la formación de nuevos gremios de trabajadores. Estas nuevas disposiciones no fueron del agrado del sector obrero, uno de los más beligerantes del país. Por ello, dicen, no descartan convocar a una huelga general en rechazo a estos y otros cambios que ha anunciado el Gobierno para julio próximo. Pero, ¿qué poder tienen los obreros?, sector que en los últimos años ha mostrado tantas divisiones.

EL PANORAMA

El Consejo Nacional de Trabajadores Organizados (Conato) es el gremio que aglutina la mayor parte de los sindicatos del país.

En la actualidad está integrado por 10 grupos de todo el país, con un total de 180 mil trabajadores. Están en el Conato, la Confederación de Trabajadores de la república de Panamá (CTRP), la Central Nacional de Trabajadores de Panamá (CNTP), la Confederación Gremial de Trabajadores de la República de Panamá (CGTRP), la Federación Nacional de Servidores Públicos de Panamá (Fenasep), la Federación Sindical de los Trabajadores de Panamá, la Confederación Gremial de Trabajadores, la Confederación Gremial, Convergencia Sindical, la Unión General de Trabajadores y la Casa Sindical.

La Confederación Nacional de Unidad Sindical (Conusi), una de las más fuertes, formaba parte de Conato, pero fue expulsada justo cuando se discutían las polémicas reformas a la Ley Orgánica de la Caja de Seguro Social (CSS), en 2005.

Conusi es el grupo más poderoso, porque tiene en sus filas al Sindicato Único de Trabajadores de la Construcción y Similares (Suntracs). Además, cuenta con ocho federaciones, tres sindicatos regionales y cuatro sindicatos nacionales.

“Fuimos expulsados de Conato porque en ese momento el gobierno del Partido Revolucionario Democrático (PRD) así lo quiso”, aseguró Gabriel Castillo, secretario general de la Conusi.

Conusi está formada, en su mayoría, por trabajadores del comercio, de la agricultura, de la industria del papel y de la telefonía. En total, son unos 52 mil empleados, calculó Castillo.

SUS RECURSOS

En 2005, cuando se discutieron las reformas a la ley de la CSS, el movimiento sindical se fue a huelga general, en medio de la pelea interna entre los dirigentes.

A pesar de las divisiones, lograron su objetivo: presionar al Gobierno mediante la paralización laboral, para que estableciera una mesa de diálogo por el Seguro Social. A ellos se les unió el sector de los médicos, el de los educadores y el de los profesionales del país. La huelga duró un mes.

Según Castillo, en estos momentos están preparados para resistir nuevamente un mes de huelga, para enfrentar lo que ellos califican como las “nefastas” reformas laborales que impulsa el gobierno del presidente, Ricardo Martinelli.

La Conusi maneja su propio presupuesto. Cada trabajador le aporta 10 centésimos mensuales (lo que suma 62 mil 400 dólares cada año), explicó Castillo. Además, Suntracs, recauda una cuota de dos dólares por cada obrero de la construcción. “Lógicamente, el sindicato más fuerte económicamente es Suntracs”, reconoció Castillo.

Rafael Chavarría, dirigente de Conato, aseguró que esta agrupación también está preparada para resistir un mes de huelga, aunque sostuvo que cuentan con una mejor estrategia para no llegar a ese extremo. Se trata, explicó, de lograr el apoyo de todos los sectores del país para que la huelga solo dure un día. “Así la presión es más fuerte para el Gobierno”, adujo.

LA LUCHA VA

Los líderes sindicales aún tienen diferencias. Sin embargo, han lanzado puentes para lograr una unidad, con el objetivo de crear un frente común en contra de las anunciadas reformas laborales. Genaro López, secretario general del Suntracs, indicó que aún desconfían de la cúpula del Conato –luego de que aprobaran la expulsión de Conusi en 2005–, aunque anunció que están dispuestos a dialogar con dirigentes intermedios.

Por su lado, Castillo informó que esa posibilidad está sobre el tapete y la analizarán. “La división no es un secreto, pero el movimiento sabe dejar aparte esas diferencias para luchar unidos”.

Rafael Chavarría, por su lado, dijo que esperan la respuesta de Conusi.

josé gonzález pinilla

Friday, June 11, 2010

Oficialismo ignora repudio a ley 9 en 1

ISIDRO RODRÍGUEZ
irodriguez@prensa.com1390520

El segundo debate al proyecto de ley sobre aviación comercial y que reforma los códigos de Trabajo, Penal y Judicial, además de otras seis leyes, transcurrió ayer en medio de abucheos, gritos y consignas de los grupos ambientalistas y sindicales.

Con la ausencia del proponente, el ministro de Gobierno y Justicia, José Raúl Mulino, y del director de Aeronáutica Civil, Rafael Bárcenas, los diputados opositores intentaron convencer a sus colegas oficialistas de que el proyecto fuera devuelto al Ejecutivo. No fue posible: el informe de minoría fue rechazado por 37 diputados. Tras el rechazo, se decretó sesión permanente.

Luego se concedió cortesía de sala a 25 representantes de grupos ambientalistas y sindicales, quienes advirtieron que enfrentarán las reformas en los tribunales nacionales e internacionales, así como en las calles.

Mario Wilson, de la Asociación de Pilotos Comerciales, pidió a los diputados eliminar los temas ajenos a la aviación, para no “viciar” el proyecto.

Los diputados de oposición y el presidente de la Asamblea, José Luis Varela, se enfrentaron duramente, en un intento de los primeros para que los invitados permanecieran en el pleno durante el debate.

Al cierre de esta edición (10:30 p.m.), todo indicaba que el proyecto sería aprobado hoy en la madrugada.

Un tenso día en la Asamblea

ISIDRO RODRÍGUEZ
irodriguez@prensa.com

Los ánimos se caldearon bastante ayer en la Asamblea Nacional. Grupos sindicales y ambientalistas manifestaron su repudio al proyecto de ley presentado por el Ejecutivo como una fórmula para promover la aviación civil, pero que de paso reforma el Código Penal, el Código Judicial y el Código de Trabajo, además de otras seis leyes.

Los grupos ambientalistas se ubicaron en las gradas del pleno desde las 2:00 p.m., antes de que la seguridad cerrara las puertas y dejara a los miembros del Sindicato Único de Trabajadores de la Construcción y Similares (Suntracs) tras las verjas que rodean la Asamblea. Solo 30 pudieron entrar al pleno.

Gritando consignas y banderas en mano, los obreros protestaban intentando tirar las cercas. Lo lograron minutos más tarde, lo que trajo como resultado que la seguridad rociara el área con gas pimienta y llegaran al área seis carros antidisturbios de la Policía Nacional. Personal de mantenimiento de la Asamblea soldó de inmediato la parte afectada de la cerca.

Luis González, dirigente del Suntracs, dijo que esta agrupación rechazará el proyecto de ley en las calles. “El Gobierno busca instaurar una esclavitud moderna”, aseguró.

Lo anterior fue ratificado por el dirigente Saúl Méndez, quien aseguró que las acciones de ayer del Suntracs “es solo el principio de las acciones que implementarán para impedir las reformas”.

Méndez criticó la rapidez con la que el proyecto fue aprobado en primer debate y acusó a los diputados de responder a los intereses del Ejecutivo.

Para Norma Cano, dirigente de la Central Nacional de Trabajadores, la intención de las reformas es destruir el movimiento sindical.

El debate

Dentro del hemiciclo, el ambiente estaba igual de tenso. Un grupo de 15 policías rodeaba la entrada principal de la Asamblea y otros 10 lo hacían cerca de la entrada al pleno.

El inicio del debate se dio a las 5:10 p.m., entre consignas y gritos de protesta.

Félix Wing, del Centro de Incidencia Ambiental, destacó que el proyecto y su proceso de aprobación, violaba la Constitución y normas nacionales e internacionales. Por ello, advirtió, el movimiento ambientalista acudiría a la Corte Suprema de Justicia y ante la Comisión Interamericana de Derechos Humanos.

Wing lamentó que el Gobierno haya mezclado en una ley el tema ambiental y las reformas a tres códigos. Eso, alegó, imposibilita una discusión profunda.

Por ello, 37 organizaciones ambientales propusieron –en un comunicado– retirar del proyecto de ley de aviación, todo lo relativo al ambiente. “La Constitución no permite incluir distintas materias en un solo proyecto de ley. Lo contrario constituye una desviación de poder”, concluyó.

El proyecto establece que en las obras consideradas de interés social no será necesario un estudio de impacto ambiental.

Al rechazo de los representantes de unas 25 organizaciones ambientales y sindicales que participaron en el debate, se unió la Asociación Panameña de Ejecutivos de Empresa. Su vocera, Natalia Young, informó del rotundo rechazo de esta agrupación a las reformas ambientales contenidas en el proyecto, por considerar que ponen en riesgo al país ante acuerdos internacionales. Además, manifestó su preocupación por la “impunidad preventiva” que se le otorga a la Policía Nacional.

El proyecto plantea que no serán sometidos a detención preventiva los miembros de la Policía que cometan un delito en el ejercicio de sus funciones.

El defensor del Pueblo, Ricardo Vargas, también se sumó a la generalizada crítica, asegurando que “el proyecto genera una enorme preocupación, toda vez que entremezcla materias que debieran ser discutidas por separado”.

Vargas citó la desprotección en materia ambiental, así como la sensación de impunidad que produciría la reforma a la ley de la Policía.

Los políticos

El diputado opositor Freidi Torres defendió en el pleno el informe de minoría de la Comisión de Comunicación y Transporte, que rechazaba el proyecto.

Torres comentó que las modificaciones planteadas no son compatibles en un mismo proyecto de ley. “Cada tema debe discutirse en la comisión correspondiente”, argumentó.

Además, les solicitó a sus colegas oficialistas “amarrararse los cinturones” y devolver al Ejecutivo el proyecto para que ahora solo se debata el tema de la promoción de la aviación, y que los demás temas sean presentados en otros proyectos.

A la posición de Torres se unieron la de sus copartidarios Leandro Ávila, Yassir Purcait y Benicio Robinson, quienes arremetieron firmemente contra el proyecto.

Este proyecto, además de incluir modificaciones a tres códigos nacionales –Penal, de Trabajo y Judicial–, reforma seis leyes, entre las que están la Ley Orgánica de la Policía Nacional, la Ley de Contrataciones Públicas, la ley marco para la prestación de servicios públicos y la Ley del Medio Ambiente.


Thursday, June 10, 2010

Grado de inversión al completo

roberto gonzález jiménez
rgjimenez@prensa.com

Moody’s elevó ayer la calificación de la deuda soberana de Panamá a ‘Baa’, el primer nivel del grado de inversión.

Con ello, las tres grandes calificadoras internacionales han situado a Panamá en esta categoría. Fitch Ratings y Standard & Poor’s lo hicieron en marzo y mayo, respectivamente.

La calificación constituye la opinión de estas agencias sobre la capacidad y disposición que tiene un país para pagar su deuda.

Las tres firmas han definido a Panamá como un buen pagador, lo que se traduce en una reducción de los intereses en los préstamos que adquiera el país, al producirse una mayor certeza de su pago. Supone, además, una mejora sustancial para la imagen del país.

“El impacto positivo de iniciativas fiscales recientemente implementadas, aunado a perspectivas de crecimiento económico sostenido, son el principal motivo del alza en la calificación”, indicó Alessandra Alecci, analista del riesgo soberano de Panamá de Moody’s.

La entidad prevé que la deuda panameña tendrá una “dinámica positiva” y estima que con el Canal ampliado mejorarán los ingresos del Estado, “reforzando las perspectivas crediticias de Panamá”.

Panamá se afianza como país con grado de inversión

roberto gonzález jiménez
rgjimenez@prensa.com

La mejora de la calificación de la deuda soberana de Panamá por parte de Moody’s afianza al país como territorio con grado de inversión.

Moody’s también subió el techo país para bonos de Panamá a A2 de A3 y el techo país para depósitos a Baa1 de Baa2. En todos los casos la perspectiva es estable.

Panamá completa así un camino iniciado en marzo, cuando Fitch Ratings elevó la categoría de Panamá. En mayo hizo lo propio Standard & Poors.

Desde entonces, “el optimismo de los inversionistas, empresarios y comerciantes locales ha ido en aumento”, apuntó el ministro de Economía y Finanzas Alberto Vallarino, que no ocultó su satisfacción tras conocerse la noticia.

La consecución del grado de inversión supone, además, una inyección de credibilidad en la imagen exterior de Panamá, siendo por sí solo un imán para la atracción de nuevas inversiones.

En América Latina, solo Chile, México, Brasil, Perú y Panamá pueden incluir esta distinción en su hoja de vida.

La disciplina fiscal del país durante los últimos años ha sido una de las claves para el ascenso. “Actualmente, el déficit fiscal panameño ronda el 1% del producto interno bruto. Es interesante compararlo con países que gozan de grado de inversión en escalones superiores y que se encuentran con cifras de déficit fiscal en doble dígito”, apuntó Álvaro Naranjo, analista de Geneva Asset Managment.

Precisamente, Panamá recibe el grado de inversión en una coyuntura económica internacional protagonizada por las crisis de deuda y por rebajas en las calificaciones.

La expansión del Canal de Panamá y el plan de inversión en infraestructuras apoyarán el crecimiento económico, contribuyendo a una dinámica favorable de deuda, indicó Alessandra Alecci, analista del riesgo soberano de Panamá de Moody´s.

Para mantener el grado de inversión e intentar mejorar algún escalón en el futuro, Vallarino dice que el país debe cumplir con sus compromisos y proyecciones, tanto en lo fiscal como en lo económico, y reconoce que las calificadoras pondrán su atención en “el desempeño fiscal de este año, especialmente en cuanto a los ingresos tributarios, el plan de inversiones y el cumplimiento con la ley de responsabilidad social fiscal”.




Proyecto pasa el primer debate

isidro rodríguez
irodriguez@prensa.com1389882

La sesión de ayer en la Comisión legislativa de Transporte y Comunicación solo duró tres horas. A pesar de la complejidad de los temas –tres códigos y seis leyes– y de la oposición de obreros y ambientalistas que abarrotaron el Salón Azul de la Asamblea, los diputados oficialistas Marcos González, Luis Eduardo Quirós, Carlos Afú hijo y Francisco Ríos aprobaron el proyecto presentado un día antes por el ministro de Gobierno, José Raúl Mulino, como una propuesta para promover la aviación comercial.

Representantes de unas 30 organizaciones ambientales y sindicatos se quejaron de que el presidente de la comisión, el diputado Marcos González, solo les otorgó cinco minutos para explicar las razones por las que rechazan las modificaciones al Código de Trabajo y a la Ley General de Ambiente.

Sobre aviación comercial, casi no se habló ayer durante el acalorado debate.

Félix Wing, del Centro de Incidencia Ambiental, advirtió que demandarán los cambios a la Ley Ambiental, “porque atenta contra los convenios internacionales suscritos por Panamá”.

Por su parte, los dirigentes sindicales advirtieron que irán a las calles.

El proyecto también reforma la Ley Orgánica de la Policía, la de Contrataciones Públicas y la que crea el Tribunal de Cuentas.

Diputados cambian leyes y códigos en tres horas

En medio del rechazo de organizaciones sindicales, grupos ambientalistas y la oposición política, la Comisión legislativa de Transporte aprobó por mayoría de votos, en primer debate, el polémico proyecto de ley que busca promover la aviación comercial y que incluye modificaciones a los códigos laboral, judicial y penal, así como a seis leyes orgánicas.

Votaron a favor del proyecto los panameñistas Luis Eduardo Quirós, Francisco Ríos (suplente de Manuel Cohen) y también Marcos González y Carlos Afú hijo (suplente de Carlos Tito Afú), de Cambio Democrático.

En contra solo hubo un voto: el de Freidi Torres, diputado del Partido Revolucionario Democrático (PRD). Sus copartidarios Denis Arce y Gabriel Méndez no acudieron.

Torres se opuso a la aprobación “a tambor batiente” del proyecto “porque tiene muchos matices que afectan gravemente a la población”.

El debate empezó con más de una hora y media de retraso, pero esto no fue motivo para que dirigentes de más de 30 gremios permanecieran en la comisión para manifestar su oposición al proyecto.

La decisión del presidente de la Comisión de Transporte, el diputado oficialista Marcos González, de darle cinco minutos a cada orador para que manifestara su punto de vista sobre el proyecto, ocasionó gritos y abucheos de parte de los representantes de gremios y sindicatos.

Ambientalistas

Los primeros en hablar fueron los ambientalistas para dejar claro su rechazo a la modificación de la Ley 41 de 1998, General de Ambiente.

El proyecto plantea que los proyectos del Estado que sean declarados de interés social, estarán exentos de estudios de impacto ambiental. Aunque a última hora se agregó que no serán considerados proyecto de interés social los que tengan que ver con minería, refinación de productos derivados del petróleo, generadoras de energía y procesamiento de desechos sólidos. Esta modificación no convenció a los ambientalistas.

Raisa Banfield, del Centro de Incidencia Ambiental, indicó que esta reforma demuestra un total desconocimiento de las normativas ambientales de Panamá y del mundo.

Según Banfield, con esta iniciativa se devalúa la Ley General de Ambiente, que es una herramienta vital para la gestión del desarrollo del país. Indicó que la reforma propuesta es un retroceso.

Natalia Young, en representación de la Asociación Panameña de Ejecutivos de Empresas, dijo que esta agrupación se opone a que se cambie la Ley General de Ambiente porque la modificación vulnera artículos de la Constitución que tienen que ver con el deber del Estado de garantizar la conservación.

A Alida Spadafora, de la Asociación Nacional para la Conservación de la Naturaleza, no solo le preocupa la parte ambiental. Dijo que el artículo 23 que reforma la Ley Orgánica de la Policía, permitiría que un agente “en el cumplimiento de su deber, torture, mate y secuestre”, lo que regresaría el país a prácticas dictatoriales.

Sindicalistas

Por su parte, Aníbal Herrera, representante de la Unión Nacional de Aviadores Comerciales, se manifestó a favor de la promoción del desarrollo de la aviación en Panamá, pero señaló que ese gremio no está de acuerdo con las modificaciones al Código de Trabajo porque se coartan los derechos de todos los trabajadores.

Samuel Rivera, del Consejo Nacional de Trabajadores Organizados, aseguró que las modificaciones que se refieren al Código de Trabajo vulneran totalmente el derecho a huelga que está en el artículo 69 de la Constitución.

Gobierno se defiende

El proponente del proyecto, el ministro José Raúl Mulino, envió una carta ayer a La Prensa en la que señala que la presentación del proyecto a la Asamblea fue cumpliendo un mandato del Consejo de Gabinete y una facultad constitucional.

Sobre las otras leyes que abarca el proyecto y a las que Mulino no se refirió en su exposición ante el pleno de la Asamblea, dijo que “si el proyecto toca otros temas, todos importantes, es simplemente para aprovechar este período extraordinario y avanzar en modificaciones a temas puntuales que se pretenden mejorar para el desarrollo de esas competencias”.

Por su parte la ministra de Trabajo, Alma Cortés, dijo que las reformas al Código de Trabajo –referentes a la regulación de la huelga– que se incluyeron en el proyecto de aviación, serán las únicas que presentará el Ejecutivo. Es decir, que el tema de la eliminación del domingo como día de descanso quedó descartado.

Wednesday, June 9, 2010

Martinelli: Domingo seguirá siendo un día de descanso

Redacción de prensa.com
internet@prensa.com
LA PRENSA
Martinelli: Domingo seguirá siendo un día de descanso
Ricardo Martinelli, presidente de la República


El presidente de la República, Ricardo Martinelli, anunció que la posibilidad de eliminar la obligatoriedad del domingo como día de descanso fue desestimada.

“Hemos escuchado las opiniones de diversos sectores, Iglesias y, principalmente, de los trabajadores y respetamos su punto vista. Por eso, les anuncio que mantendremos este derecho que tienen todos los trabajadores, de pasar con sus familias, o en caso de laborar ese día recibir el pago que les corresponde", afirmó Martinelli.

Un comunicado de la Presidencia de la República reiteró además que el Gobierno se propone adecuar el Código de Trabajo “para crear mejores condiciones que atraigan inversiones, se generen más y mejores empleos, respetando siempre el derecho y dignidad de los trabajadores”.

La propuesta del Gobierno de cambiar el día de descanso obligatorio como parte de las reformas al Código de Trabajo había recibido fuertes críticas por parte de los gremios sindicales.

A su vez, el arzobispo de Panamá, José Domingo Ulloa, enfatizó el pasado domingo 6 de junio que “el domingo es el día del Señor”. Durante la celebración de la cuadragésima versión de la Cita Eucarística, Ulloa manifestó que “los cristianos no podemos renunciar al sentido cristiano del domingo”.

A esta lista se sumaron posteriormente los representantes de las Iglesias metodista y evangélica.

Fiscalización de la British American falló

Rafael E. Berrocal R.
rberrocal@prensa.com

Certificaciones sobre el margen de solvencia y liquidez en 2007, 2008 y 2009, revelan que la Superintendencia de Seguros y Reaseguros falló en la fiscalización del manejo de la filial local de British American, que enfrenta desde ayer una solicitud formal de quiebra.

En sus tres últimos reportes, incluido uno del 28 de agosto pasado, el ente regulador certificó que la compañía tenía excedentes de liquidez entre $11 millones y $11.5 millones.

Un mes después, la Superintendencia de Seguros ordenó la intervención de la empresa por tener reservas inferiores al nivel permitido. Sin embargo, la decisión llegaba tarde. Dos años antes, la empresa utilizó $10 millones que garantizaban la operación de Panamá, para comprar bonos fuera del país.

Miles de afectados por colapso de aseguradora

Rafael E. Berrocal R.
rberrocal@prensa.com

Los hospitales privados procedieron a notificar a los asegurados de British American que no están aceptando reclamos u hospitalización contra las pólizas de esta aseguradora, la cual tiene un pedido de quiebra vigente desde ayer.

Igualmente, algunas empresas corredoras de seguro informaron a sus clientes con pólizas de renta vitalicia (programas de pensiones) de British American que sus ahorros ya no están disponibles.

La situación ha puesto en aprietos a miles de asegurados, quienes ahora deberán esperar el proceso de liquidación de la compañía para ver si pueden recuperar algo de lo que habían invertido. Los más afectados son los clientes del programa de renta vitalicia, donde se captaban fondos desde 1999 a una tasa de retorno de 7%. Oficialmente, el Gobierno anunció que 10 mil panameños están afectados por el colapso de la filial local de British American.

Ayer el ministro de Comercio e Industrias Roberto Henríquez, quien tiene bajo su paraguas a la Superintendencia de Seguros, señaló que la conclusión técnica es que la compañía “no tiene salvación”, por lo cual va a un proceso de “quiebra dolosa”.

“Paciencia y rezar mucho”, le recomendó ayer el corredor de seguros Beny Rozenbaum, a uno de sus clientes que llamó preocupado por sus ahorros.

Rozenbaum, dueño de la empresa Nabero, tenía la mayor cartera de clientes de renta vitalicia de British American: 257 personas con ahorros por 2 millones 273 mil dólares.

Para este corredor de seguros, la responsabilidad de esta quiebra es compartida entre la empresa, por haber hecho uso de forma irregular de sus reservas, y la Superintendencia de Seguros que falló en la fiscalización y no identificó el problema de solvencia a tiempo.

Entre 2007 y finales de 2009, la Superintendencia de Seguros certificó en varios reportes que British American mantenía excedentes de liquidez por encima de 11 millones de dólares (ver documentos).

Ahora la compañía no cuenta con las reservas para hacerle frente a primas de seguros por 9.7 millones de dólares y va rumbo a la liquidación forzada.

Por ello, la empresa Nabero procedió legalmente y no solo denunció a los representantes de British American, sino también a los dos últimos Superintendentes de Seguros, Ricardo García Reyes y Luis Della Togna, por delitos contra el patrimonio, el orden económico y la fe pública.

El ministro Henríquez reiteró que una de las principales causas del deterioro de la compañía fue que la empresa tomó hace dos años un paquete de bonos que debían conservar como garantía de su operación en Panamá, para hacer frente al problema que estaba teniendo en Trinidad y Tobago. “Ello nos obligó a poner una denuncia que puede concluir con la quiebra de esta empresa”, dijo Henríquez.

Fuentes del sector seguros criticaron la decisión del Gobierno de llevar a la quiebra a la empresa, cuando compañías como Aseguradora Ancon y Mundial estuvieron interesadas en una compra. Sin embargo, el Ministerio de Comercio señaló que no tiene la potestad legal de traspasar los activos de una empresa privada.

CERTIFICACION DE LA SUPERINTENDENCIA


Planes vacacionales son foco de quejas


Raúl A. Bernal
rbernal@prensa.com

Invertir en paquetes de vacaciones debería suponer para los clientes garantía de un trato preferencial y tarifas reducidas en lugares paradisiacos, pero en muchos casos, esta termina en frustración.

En la Autoridad de Protección al Consumidor y Defensa de la Competencia (Acodeco), las denuncias sobre este servicio llueven.

Según furiosos clientes, algunas promotoras no cumplen con las cláusulas estipuladas en los contratos. Cobran por servicios que se suponía serían gratuitos, nunca hay disponibilidad de espacio en los hoteles para hacer reservas y promocionan servicios y productos que no están en la capacidad de ofrecer.

Expresiones como: “Usted paga y cuando necesita usar el plan le dicen que no hay cupo”, “lo pintan de una forma y es de otra. Toman de tontas a las personas”, entre otros comentarios, replicaron en prensa.com cuando se consultó a los lectores si habían tenido algún problema con planes vacacionales que ofrecen empresas turísticas locales.

El año pasado, el Departamento de Decisión de Quejas de la Acodeco recibió denuncias por un monto de 28 mil 122 dólares, mientras que en 2008 fueron de 26 mil 728 dólares, representando un incremento de 5.2%.

Para los cinco primeros meses de 2010, ya se han registrado 17 reclamos por un valor de 21 mil 28 dólares.

Los agentes con el mayor número de reclamos son las empresas Prestige Travel, All Star Vacation, National Travel Club, Promotora Turística de Panamá y Multivacaciones Decameron, entre otros.

Además, en el Departamento de Asistencia y Conciliación de la Acodeco se registran anomalías por cuantías que superen individualmente los 2 mil 500 dólares. Y en este renglón también aparecen reclamos por los planes turísticos.

Para el cierre de 2009, este departamento recibió 25 quejas por un monto de 115 mil 827 dólares, cuando en 2008 se presentaron 22 denuncias equivalentes a 123 mil 567 dólares.

Hasta mayo pasado, en Asistencia y Conciliación se han presentado 10 quejas por 36 mil 781 dólares contra seis empresas del sector.

Las principales quejas en esta unidad se refieren a anulación de contrato ($24 mil 920), devolución de dinero o abono ($11 mil 99), incumplimiento de contrato ($500) y cláusulas abusivas ($262).

All Star Vacation, National Travel Club y Multivacaciones Decameron también marcan en esta lista, y se incorporan Sol Meliá Vacation Club, Saen Club Inc., A.U.G. y Asociados entre los agentes económicos con quejas en Asistencia y Conciliación.

Según la Acodeco, hay agentes económicos cuyos expedientes fueron remitidos al Ministerio Público, debido a que han cerrado operaciones y no cumplieron los contratos suscritos con los consumidores, entre ellos Seza, Intervac y actualmente Prestige Travel, cuyos dignatarios renunciaron.

Reacciones

De las 163 personas que participaron en la consulta de prensa.com, el 55% manifestó que había tenido algún percance con los paquetes vacacionales que ofrecían empresas turísticas locales.

“La forma de venta de estos planes es un poco irregular, hay que investigar esto”, sentenció una de las personas que respondió a la consulta por internet.

Para Jorge Loaiza, asesor de Royal Decameron, el problema estriba en que las personas no leen como es debido los contratos y existen cláusulas que señalan que una reserva hay que hacerla con tres meses de anticipación. “Eso no lo hacen, por eso no hay cupo cuando llaman”, aseguró este ejecutivo.

Sin embargo, el ofrecimiento de los planes vacaciones se da generalmente en un ambiente de presión, en donde los vendedores les insisten a los potenciales clientes que si no firman el contrato en ese instante, pierden el derecho a una promoción o a un beneficio en particular.

El presidente de la Asociación Panameña de Operadores de Turismo, Ángelo Paredes, hace énfasis en la importancia de tomarse el tiempo. “Cuando uno se va a meter en un negocio de ese tipo, debería llevarse el contrato para la casa y revisarlo con un abogado y ver si eso es lo que realmente quiere”, recomendó Paredes.

En tanto, Eva Alvarado, jefa del Departamento de Asistencia y Conciliación, señala que uno de los casos que más ha detectado la institución es que cuando se adquiere un paquete promocional turístico para hospedarse en un determinado hotel, la empresa no le informa al consumidor qué porcentaje del lugar está reservado para estos planes vacacionales.

Múltiples reformas en proyecto de aviación

isidro rodríguez
irodriguez@prensa.com

Una caja de Pandora resultó ser el proyecto de ley que, según su proponente el ministro de Gobierno y Justicia, José Raúl Mulino, tiene como objetivo promover la aviación comercial.

Nada dijo, sin embargo, de las importantes materias que el documento pretende modificar y que incluyen tres códigos –Penal, de Trabajo y Judicial– y seis leyes, entre ellas la Ley Orgánica de la Policía, la que crea el Tribunal de Cuentas, la ley marco de servicios públicos y la Ley General del Ambiente.

Las modificaciones propuestas al Código de Trabajo cambian las reglas que rigen los procesos de huelga para, entre otras cosas, evitar el cierre de las empresas durante este tipo de protestas.

Con relación al Código Penal, se aumentan las penas por falsificación de pasaportes, cédulas o licencias de conducir, y se penaliza con cárcel a los viajeros que introduzcan más de $10 mil al país sin declararlos.

El proyecto también cambiaría la Ley Orgánica de la Policía, para impedir su detención por la presunta comisión de delitos durante el ejercicio de sus funciones.

Otro importante tema que se modificaría con el proyecto propuesto, es el relativo a los estudios de impacto ambiental. La norma modificaría la Ley 41 de 1998 General de Ambiente, para que los proyectos que el Ejecutivo considere de interés social no requieran de estudios de impacto ambiental.

La norma también modificaría la ley que crea el Tribunal de Cuentas, permitiéndole al Ejecutivo remo ver al fiscal de Cuentas.

El método utilizado por el Ejecutivo para cambiar, mediante una ley ordinaria, varios códigos, fue criticado por el presidente del Colegio Nacional de Abogados, Rubén Elías Rodríguez.

Rodríguez aludió a las disposiciones constitucionales que estipulan que los códigos Judicial y Penal deben ser aprobados a través de leyes orgánicas por iniciativa de los magistrados de la Corte Suprema de Justicia, el Procurador de la Nación o el de la Administración.

Por su parte, la ex magistrada de la Corte Aura Emérita de Villalaz, calificó el proyecto como “una macarronada”, asegurando que es “totalmente absurdo” que se introduzcan en una misma ley, reformas a códigos y a leyes orgánicas.

MANTIENEN EL DOMINGO

Los planes del presidente, Ricardo Martinelli, de eliminar el domingo como día de descanso obligatorio, quedaron atrás. Ayer, durante el Gabinete y antes de viajar a Grecia, dijo que se mantendrá el día de descanso tal como está actualmente regulado.

Lo que no quiso decir Mulino

isidro rodríguez
irodriguez@prensa.com

Con gesto adusto y sin saludar a nadie, el ministro de Gobierno y Justicia, José Raúl Mulino, llegó este lunes a la Asamblea Nacional a presentar un nuevo proyecto de ley para ser aprobado en las sesiones extraordinarias ampliadas por el Ejecutivo.

Solo 20 minutos le tomó al ministro leer la exposición de motivos y explicar el objetivo del proyecto con el que se pretende “promover el desarrollo sostenible de la aviación comercial”.

Durante su breve participación ante un menguado pleno legislativo, aseguró que con el proyecto, el Gobierno quería “promover a Panamá como destino, con más de 60 vuelos directos” con países de la región y de Europa.

Mulino llevaba otro proyecto bajo el brazo, relacionado con la desaparición forzosa y la tortura. Sin embargo, no lo presentó alegando que requería algunas modificaciones. Prometió llevarlo nuevamente al pleno.

Otras disposiciones

El proyecto que Mulino llevó el lunes al Órgano Legislativo regula algo más que la aviación comercial.

El documento que apareció en la página de internet de la Asamblea, incluye modificaciones a tres códigos nacionales –Penal, de Trabajo y Judicial– y reformas a seis leyes, entre las que están la Ley Orgánica de la Policía Nacional, la Ley de Contrataciones Públicas, la ley marco para la prestación de servicios públicos y la Ley General del Medio Ambiente.

Se confirmaba así la denuncia hecha por el dirigente sindical Mariano Mena, quien anunció hace varias semanas que el Ejecutivo preparaba lo que llamó “un coctel” de normas.

Una vez conocido el documento, sindicatos, grupos ambientalistas y organizaciones de la sociedad civil reaccionaron, rechazando la propuesta del Ejecutivo (ver voces calificadas e ilustración).

A estas voces de protesta se sumó la oposición política. El diputado Leandro Ávila, por ejemplo, advirtió que la bancada del Partido Revolucionario Democrático se opondrá al documento, alegando que “cercena una gran cantidad de derechos en todo tipo de materias”.

Ávila acusó al Gobierno de estar aprovechando el momento de distracción de la población debido al mundial de fútbol.

“Esta situación demuestra que el Gobierno sigue utilizando tácticas para camuflar proyectos que afectan duramente a la población, poniendo en peligro la democracia”, concluyó el diputado.

Por su parte, el presidente de la Asamblea, José Luis Varela, explicó que, tras un profundo análisis de los asesores legislativos debido a la complejidad de los temas que incluye el proyecto, se decidió enviarlo a la Comisión de Transporte y Comunicaciones, donde se realizará el primer debate.

Esta comisión está presidida por el diputado oficialista Marcos González, quien se volverá ver cara a cara con el ministro Mulino, luego de las acusaciones de corrupción que le hizo por supuestas irregularidades en el sistema penitenciario y que desencadenaron la destitución de su asesor Eduardo Alfaro.

Fuentes de la Asamblea comentaron que debido a la cantidad de códigos y leyes que se reforman con este proyecto, es previsible que al debate legislativo asistan, además de Mulino, la nueva ministra designada de Gobierno, Roxana Méndez; Alma Cortés, ministra de Trabajo; Javier Arias, administrador de la Autoridad Nacional del Ambiente, y Eldis Sánchez, jefe de la dirección de Contrataciones Públicas.

Martinelli dice que respetará el domingo como día de descanso

Ayer, en Consejo de Gabinete, el presidente Ricardo Martinelli desestimó la idea de eliminar el domingo como día obligatorio de descanso. “Hemos escuchado las opiniones de diversos sectores, iglesias y de los trabajadores (...) Mantendremos este derecho que tienen todos los trabajadores de pasar con sus familias, o en caso de laborar ese día recibir el pago que les corresponde”, dijo el mandatario. Demetrio Papadimitriu, ministro de la Presidencia, informó que Martinelli pidió que se sacara este tema del proyecto que busca modificar el Código de Trabajo.

En el Gabinete, además, se aprobó un proyecto de ley para aumentar los recursos que se le asignan al Sistema de Ahorro y Capitalización de Pensiones de los Servidores Públicos (Siacap) a través del presupuesto del Estado y mejorar su gestión. Los ministros acordaron modificar los topes y límites de las inversiones de los recursos de los afiliados del Siacap, con la intención de diversificar la inversión y controlar el riesgo ante la volatilidad de los mercados. Entre otras medidas, elevaron el tope de inversiones en plazo fijo de 30% a 40% y disminuyeron el techo de emisiones del Estado de 100% a 75%.

Ayer, después del Gabinete, el Presidente inició su viaje a Grecia, acompañado de Papadimitriu y de Roberto Linares, administrador de la Autoridad Marítima. Con este viaje completa 18 misiones al exterior. Martinelli se reunirá con el Primer Ministro de Grecia y asistirá a una feria en Poseidonia, con el fin de incentivar el abanderamiento de Panamá, “que ha estado perdiendo este negocio de consulado por competencia de países como Belice y Marshall Island”, confirmó una fuente de la Presidencia. La comitiva tiene previsto regresar el domingo.

FLOR MIZRACHI ANGEL

Tres codigos y seis leyes que se modifican