Thursday, April 19, 2012
Presentan diseño del tercer puente sobre el Canal - Colon
Wednesday, January 25, 2012
El retorno de los trabajadores de la ampliación del Canal en el Pacífico
Monday, September 19, 2011
Los ´socios´ del Gobierno
´Son órdenes del Presidente´
´Papadimitriu llevó la línea´
Versión textual del ministro Demetrio Papadimitriu
Niegan versión
Carles pide al Presidente que ‘reoriente el timón del Gobierno’
Según Carles, esta acción por parte del mandatario permitirá “fortalecer la democracia del país”, al tiempo que denunció que se están dando ataques contra distintos sectores de la sociedad, como periodistas y empresarios.
Asimismo, el exviceministro comentó que en el Gabinete hay gente buena que quiere trabajar, y otra que solo se encarga de investigar a los demás. Carles, militante del Partido Panameñista, aseveró que estas últimas personas solo quieren buscarle “la quinta pata al gato”.
TERRENO EN PAITILLA
En TVN Noticias, Carles se refirió también al escándalo por el relleno cedido gratuitamente en Paitilla. El exviceministro dijo que, sobre ese tema, “hay que hablarle con la verdad al país”.
Aseguró, además, que este “no es un tema político” o para afectar la imagen o dignidad de alguien en particular. Dijo que, por el contrario, busca enviar el mensaje de que los servidores públicos deben hacer bien las cosas.
En cuanto a esta polémica, Carles explicó a La Prensa, el ministro de la Presidencia, Demetrio Papadimitriu, pidió que “por órdenes del Presidente” no se juzgara la actuación de la exdirectora de Titulación de la Autoridad Nacional de Tierras Anabelle Villlamonte en la cesión gratuita del relleno de Paitilla, porque ella “recibió órdenes superiores”
Saturday, July 2, 2011
Inicia vaciado de concreto en nuevas esclusas del Canal de Panamá
El vicepresidente de Ingeniería y Administración de Programas de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), Jorge Quijano, señaló que se inició una de las etapas más importantes del proyecto de ampliación, a cargo de GUPC.
"Falta un esfuerzo enorme todavía, pero estamos seguros de que se llevará adelante tal y como se ha previsto", aseguró Quijano en un comunicado de la ACP.
Entre tanto, el ingeniero Mario Accurso, representante de GUPC, señaló que el consorcio garantiza su equipo humano y su mejor empeño financiero y de equipos para concluir la obra a tiempo.
Accurso explicó que el vaciado de concreto estructural se realizó sobre formaletas industriales previamente preparadas en el área del fondo de la cámara superior de las esclusas.
"Estas estructuras, compuestas principalmente por un enrejado de acero y concreto marino, dan forma a los bloques de concreto que se convertirán en el piso de la esclusa", detalló.
Cada uno de los bloques es de 100 metros cúbicos y para su vaciado se requieren unos 15 camiones de ocho metros cúbicos de concreto, equipados con aislantes para garantizar la temperatura óptima del concreto hasta el momento del vaciado.
El consorcio también está integrado por la italiana Impregilo, la belga Juan de Nul y la panameña Constructora Urbana.
En total, el tercer juego de esclusas en el Atlántico requerirá unos 2,5 millones de metros cúbicos de concreto, de las cuales la cámara superior ocupará aproximadamente medio millón de metros cúbicos.
La ampliación concluirá en 2014, año en que se cumple el primer centenario del comienzo de las operaciones del Canal, construido y explotado comercialmente por los Estados Unidos entre 1904 y 1999.
La obra, que requerirá una inversión calculada en 5.250 millones de dólares, incluye el levantamiento del tercer juego de esclusas, más grandes que las actuales, que duplicarán la capacidad de transporte de carga por la vía hasta alcanzar unos 600 millones de toneladas anuales.
Tuesday, March 8, 2011
Hielo para refrescar el hormigón
wjordan@prensa.com
| INFRAESTRUCTURA. El consorcio que diseña y construye las nuevas esclusas colocó equipos en el lado Pacífico para triturar el basalto que se utilizará como agregado en el hormigón. Las trituradoras producen piedras y la arena que se utiliza en la mezcla del concreto. LA PRENSA/David Mesa |
Una planta para fabricar hielo y otra para agua fría son parte de los equipos que tiene el consorcio Grupo Unidos por el Canal (Gupc) para preparar la mezcla del hormigón que se utiliza para construir las nuevas esclusas del Canal.
El hielo y el agua fría se usan para refrescar la mezcla cuando comienza a fraguar, explica Antonio Zaffaroni, director del consorcio. “Se trata de mantener una temperatura promedio que depende de ciertos valores según las condiciones ambientales donde se encuentra”, añade Zaffaroni.
Es una tecnología para preparar cantidades masivas de hormigón, dice. Además de cemento, piedra y arena, el hormigón también lleva puzolana, que es una especie de ceniza volcánica que actúa como cemento pero que tiene un período de fraguado más lento.
Concreto
Durante el último trimestre de 2010, Gupc preparó los diseños de mezcla para el concreto estructural marino, el concreto masivo y el concreto de uso no estructural.
El contratista logró dos diseños de mezcla de concreto marino estructural y masivo. Como parte del proceso realizó pruebas de laboratorio para probar su resistencia.
A finales de enero y principios de febrero comenzó a vaciar concreto en las bases de las nuevas esclusas. “La idea es aprovechar la temporada seca al máximo”, reconoce Zaffaroni.
Las cuadrillas trabajan las 24 horas del día tanto en el Atlántico como en el Pacífico.
El personal trabaja en la trituración de rocas, manejo de agregados y las plantas dosificadoras, entre otras.
Como parte del control de calidad, el consorcio debía construir tres bloques de prueba para demostrar los diferentes aspectos de la construcción y el proceso de vaciado del concreto.
Origen del cemento
El 1.1 millón de tonelada de cemento para las nuevas esclusas será suministrado por las empresas locales. Cemento Panamá proveerá el cemento para todas las mezclas de concreto usadas en el Atlántico.
La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) informó que miembros del equipo de calidad del Canal visitó la compañía matriz de Cemento Panamá en Cartagena, Colombia. “Se determinó que esta planta es más que adecuada para suministrar el clínker y el cemento, de ser necesario. El clínker, componente necesario para la producción de cemento en la planta ubicada en Colón, será embarcado desde Colombia”, indica el informe de la ACP. Adicionalmente, la planta de Colombia servirá como fuente secundaria de cemento en caso de que se presenten problemas de producción en la planta de Panamá. Se realizó una prueba del concreto estructural marino utilizando cemento portland de Cemento Panamá “obteniendo resultados satisfactorios de resistencia a los 7 y 28 días”.
Por su parte, Cemex proveerá el cemento para todas las mezclas de concreto en el Pacífico. Las mezclas de prueba usando cemento portland de Cemex se retrasaron debido a que el proceso de lavado de la arena tomó mucho más tiempo que el esperado. “En diciembre, la ACP y el contratista visitaron la planta de Cemex y la impresión general de la capacidad de instalación y de la administración fue positiva”, establece el último informe trimestral.
Hyundai hará válvulas
El consorcio que construye las nuevas esclusas firmó un contrato con Hyundai Samho Heavy Industries Co. Ltd. para el diseño, fabricación e instalación de válvulas y equipo auxiliar asociado.
Hyundai suministró procedimientos, planes de inspección y el plan de calidad en la fabricación, los cuales fueron revisados y aprobados por la ACP.
En adición a estos planes y procedimientos de Hyundai, Gupc ha contratado a la firma SGS (líder mundial en temas de inspección, verificación, pruebas y certificación) para realizar inspecciones y pruebas de aseguramiento de la calidad en sitio.
Canal existente utilizó menos concreto
El vaciado de concreto en el Canal existente se inició en Gatún el 24 de agosto de 1909. En comparación, se utilizaron 3.4 millones de metros cúbicos de concreto para construir las esclusas existentes, mientras que las nuevas esclusas requerirán 4.7 millones de metros cúbicos.
El enorme volumen de cemento requerido para la construcción de las esclusas originales exigió medidas extremas de logística. Se construyeron enormes cablevías para transportar el concreto hacia el sitio de construcción en Gatún. Torres de 26 metros de alto (85 pies) se construyeron sobre las riberas del Canal, con cables de acero de 6 centímetros (2.5 pulgadas) de espesor atados entre ellas a todo lo largo de la huella de la construcción.
Las cubetas que colgaban de estos cables tenían capacidad para transportar hasta seis toneladas de concreto por viaje hacia las esclusas. Se construyeron líneas de ferrocarril eléctricas para transportar la piedra, arena y cemento desde los muelles hasta las mezcladoras de concreto, desde donde otra línea del ferrocarril eléctrica transportaba dos de las cubetas de seis toneladas por viaje. Las construcciones en Pedro Miguel y Miraflores, que eran más pequeñas, utilizaron grúas y locomotoras a vapor de manera similar. El concreto fue moldeado utilizando formaletas: estructuras temporales que le dan la forma al concreto mientras este se fragua.
Las formaletas permitieron construir las esclusas por secciones; una sección de la esclusa se vaciaba por detrás de la formaleta y una vez fraguada, la formaleta era movida para vaciar la sección siguiente. Las formaletas para las alcantarillas estaban hechas de acero y eran colapsables, de manera que pudieran ser retiradas y movidas hacia la sección siguiente una vez fraguado el concreto. En total, se utilizaron 33 diferentes formaletas para las alcantarillas de los muros central y laterales, cada una de 3.7 metros (12 pies) de largo y otras 100 formaletas más pequeñas para las alcantarillas laterales.
AUTORIDAD DEL CANAL
Wednesday, February 9, 2011
Comienza la construcción de nueva esclusa en el Canal
De prensa.com
egarrido@prensa.com
La ampliación del Canal de Panamá es una obra estimada en 5 mil 250 millones de dólares y deberá estar lista para el año 2014.
Antonio Zaffaroni, director ejecutivo del consorcio GUPC, aseguró hoy que las excavaciones han llegado al nivel de avance previsto, “hemos terminado las instalaciones de las plantas industriales y empezamos con los hormigones”.
Esto significa –explicó el ejecutivo– que ya “entramos en el proceso industrial” para construir el tercer juego de esclusas durante los próximos tres años.
De acuerdo con el proyecto de ampliación, la construcción del tercer juego de esclusas tiene un costo estimado de 2 mil 730 millones de dólares y las tinas de reutilización de agua 620 millones de dólares. Lo que representa un 65% del costo total de la obra.
Zaffaroni indicó que la producción se incrementará paulatinamente y para el cierre de 2011 se espera que la obra tenga un avance del 25% al 30%.
Actualmente, dijo, están trabajando en este proyecto 2 mil 500 personas (en la parte física) y a medida que aumente la demanda la mano de obra llegará hasta los 5 mil trabajadores.
Friday, July 9, 2010
Despidos rompen diálogo
| Delfia Cortez
|
El Sindicato Único de los Trabajadores de la Construcción y Similares (Suntracs) denunció el despido de diez trabajadores y la decisión del Grupo Unidos por el Canal (GUPC) de no acudir a la mesa de negociación, mientras que la empresa asegura que las obras se han reanudado en el lado pacífico. "En este momento no hay señales. Se estancaron las conversaciones", dijo a Acan-Efe Marco Andrade, uno de los directivos del Suntracs que participa en la negociación iniciada el martes entre el sindicato y el GUPC. "Ellos (el consorcio) no nos comunicaron nada, simplemente no llegaron", agregó Andrade, quien afirmó que la empresa está "jugando a tratar de resolver este problema por la fuerza". El directivo del Suntracs aseguró que el consorcio despidió hoy a diez trabajadores de las obras del tercer juego de esclusas, y que al área han llegado agentes policiales. Una fuente de GUPC, que encabeza la empresa española Sacyr, confirmó a Acan-Efe los despidos debido a que "no ha habido una huelga, se usó un término equivocado, sino un paro ilegal" y el Ministerio de Trabajo dio autorización para ello por no cumplir con el trabajo durante seis días. Los trabajadores comenzaron la protesta el sábado en demanda de un aumento salarial, solución al problema de la falta de transporte para los trabajadores, ajustes en el tiempo para hacer efectivo el pago a los obreros y mejores condiciones higiénicas de trabajo, entre otros asuntos. La fuente de la empresa indicó, además, que los trabajos en las nuevas esclusas del lado pacífico se han reanudado, aunque no explicó las razones sobre la decisión de la empresa de abandonar la mesa de negociación. |
Fuente: http://www.critica.com.pa/archivo/07092010/nac03.html#ixzz0tBrxZnPi
Despiden a 48 trabajadores en Colón
YURETH PAREDES
LA ESTRELLA DE PANAMA-Cuarenta y ocho trabajadores en huelga fueron despedidos de la empresa que labora en la ampliación del Canal de Panamá (Unidos por el Canal), informaron fuentes del Ministerio de Trabajo(MITRADEL) a RPC Radio, alegando que no permitirán más paralizaciones. El MITRADEL precisó que ocho obreros fueron despedidos en el Atlántico y cuarenta en el área del Pacífico. Siete de los trabajadores despedidos en Colón fueron detenidos, mientras sus compañeros siguen en huelga. Compañeros de Jamal Vásquez, uno de los dirigentes sindicalistas en Gatún, Colón, señalaron que uniddades de la Policía Nacional lo arrestaron y que querían obligarlo a firmar una nota, cosa que no hizo. Vásquez rompió la nota, ya que aparentemente contenía datos que perjudicaban a su compañero.
Funcionarios del MITRADEL también anunciaron que a la empresa se le entregó ayer el pliego de unos doce puntos, para corregir los errores, plazo que se vencía a las 24 horas.
Las cartas de despido indican que los obreros abandonaron el lugar de trabajo, y la resolución fue firmada por el gerente de Recursos Humanos de la empresa Unidos por la Ampliación del Canal.
Thursday, July 8, 2010
Martinelli: Grupos Unidos incumplió normas laborales
"La empresa sí incumplió, según tengo entendido, con una serie de procesos en cuestiones de seguridad y sanitarias, pero también tengo entendido que lo está subsanando", dijo Martinelli en una entrevista con el Canal 13 de la televisión local.
Martinelli abogó por que empresarios y obreros se pongan de acuerdo, porque "en el Canal no debe haber huelga por cuestiones constitucionales".
Representantes sindicales y del GUPC, grupo liderado por la constructora española Sacyr, tienen programado reunirse hoy por tercer día para encontrarle una salida al paro.
El representante sindical Marco Andrade, del el Sindicato Único de Trabajadores de la Construcción (Suntracs), indicó ayer a Efe que ha habido "avances" en las conversaciones y especuló con la posibilidad de que para hoy incluso se pudiera encontrar un entendimiento.
Los trabajadores demandan un aumento salarial, solución al problema de la falta de transporte para los empleados, ajustes en el tiempo para hacer efectivo el pago a los obreros y mejores condiciones higiénicas de trabajo, entre otros asuntos.
Por su parte, el GUPC indicó ayer en un comunicado que la huelga es "ilegal", pero que en conjunto con Suntracs busca una salida al conflicto.
"El Suntracs inició una interrupción de labores de manera ilegal y de hecho, sin respetar los procesos formales y sin siquiera presentar un pliego de cargos", señaló en un comunicado al que tuvo acceso Efe el gerente general del consorcio Antonio Zafaroni.
El consorcio GUPC está conformado, además de por Sacyr, por la italiana Impregilo, la belga Jan de Nul y la panameña Constructora Urbana.
