Martinelli se apoya en su favoritismo político para no ir a debate

Osiris Jurado Ávila

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Martinelli ha sido postulado por cuatro partidos.

Con los últimos resultados de las encuestas, Ricardo Martinelli, candidato opositor de la Alianza por el Cambio, gana más no asistiendo al debate de presidentes, organizado por TVN Noticias, que asistiendo, opinan analistas políticos al evaluar la posición estratégica del candidato opositor.

Al debate, que se realizará hoy, solo ha confirmado su participación Balbina Herrera, candidata por el Partido Revolucionario Democrático (PRD), no así Ricardo Martinelli, de la Alianza por el Cambio ni Guillermo Endara de Vanguardia Moral de la Patria (VMP).

Expertos. Edwin Cabrera, analista político, explica que cuando un candidato va arriba en las encuestas no necesita ir a un debate, por lo que su estrategia es muy buena.

Ramón Jiménez Vélez comparte esta opinión. Asegura que Martinelli no quiere enfrentarse a Herrera con el porcentaje que tiene en estos momentos, el cual marca un 50% de aceptación, y perdería más asistiendo.

Para Jaime Porcell, no es otra cosa que el triunfo de la estrategia política ante la oportunidad de dar a conocer cómo piensan los políticos.

Campañas.
Los representantes de las campañas políticas de estos candidatos han expuesto sus puntos de vista. Menalco Solís, de Vanguardia Moral de la Patria, negó que estén rehuyendo al debate presidencial y aclaró que no tiene sentido asistir a un debate en el que no participan los tres candidatos.

Martinelli dijo que no pretende participar en ningún debate y los califica de caprichosos, por parte del medio de comunicación.

Los directivos de TVN han confirmado que el programa televisivo se realizará con los candidatos que acudan, ya que hay un compromiso con los televidentes. Se colocará un puesto para cada candidato, el que permanecerá vacío en caso de ausencia. Quien asista tendrá el tiempo de todos los candidatos, una hora, para fustigar y exponer su plan de gobierno, según establecía el formato.

Alimentos foráneos copan los productos "Compita"

Mileika Lasso

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Los consumidores encuentran en las ferias del productor 15 alimentos.

En el olvido. Así quedó el eslogan gubernamental "Panameño, con orgullo consume lo tuyo", toda vez que la mitad de los productos "Compita" son de procedencia foránea.

Estos productos son importados por el Gobierno a cero arancel, y entre ellos se encuentran el arroz, lentejas, porotos, azúcar, espaguettis, coditos, sardinas, tunas, jamonilla de cerdo y papas.

Para el arrocero Héctor Ortega, el Gobierno puede traer cualquier alimento, toda vez que no afecte al productor nacional.

Sin embargo, tildó como "irresponsable" al Gobierno de la actual sobreproducción de arroz, ya que sigue importando el grano.

Los alimentos "Compita" que se importan proceden desde Brasil, Canadá, China, Guatemala, Guyana y Perú.

Este último país exporta a Panamá cuatro productos, entre ellos los 28.150 kilos de papa que llegaron la semana pasada y que estaban contaminadas con la plaga conocida como "gusano blanco".

Debido a este problema, "ya se suspendió la importación de papa de ese país", según dijo Alejandra Araúz, de la dirección de Relaciones Públicas del Instituto de Mercadeo Agropecuario (IMA).

En su página web, el IMA comunica que "cuando se trata de rubros que no se producen en Panamá, hay que importarlos de forma directa o encontrar un proveedor local que cumpla con nuestras especificaciones en cuanto a precio y calidad".

Aunque se trató de obtener el volumen de las importaciones de los productos "Compita", en el IMA no se facilitó la información, aduciendo que ellos solo manejan las cifras de venta que se logran en las ferias del productor.

Gonzalo Cambefort, director general del IMA, aseguró que el 90% del volumen de los productos que se venden bajo la marca "Compita" son nacionales.

Esto, dijo, solo deja un mínimo del 10% para los productos importados.

Cambefort explicó que en Panamá no se producen varios productos, tales como tunas, sardinas, espaguettis y coditos, entre otros.

"De presentarse una escasez de algún producto básico nacional, de ser necesario este será importado", aseguró.

Los productos que se consiguen en el mercado local para vender mediante la marca "Compita" son arroz, aceite, harina de uso doméstico, sal, café, cebolla, papa carne de cerdo y maíz.

Cambefort señaló que el aceite lo adquieren con los palmicultores del distrito de Barú, en la provincia de Chiriquí.

Compita. Desde el 2007 los consumidores se ahorran al adquirir los productos "Compita" un 30% del precio regular que se encuentra en el mercado local.

Según el economista, Aristides Hernández, de la firma Latin Consulting, en Panamá el Gobierno ha demostrado que se puede vender alimentos a precios bajos.

En su opinión, la idea de los productos "Compita" radica en dos vertientes: la primera es vender alimentos baratos, y la segunda es fomentar la sana competencia con los comercios locales.

Estima que el precio de los alimentos podrían ir a la baja en marzo próximo.


Comparaciones

El Gobierno importa a 0% arancel los alimentos de consumo popular que supuestamente no atentan contra la producción nacional.

El IMA vende la bolsa de lentejas canadienses a 40 centésimos, mientras que en el mercado se encuentra a 85 centésimos.

Los consumidores pueden encontrar los coditos y espaguettis importados a 30 centésimos la unidad, respectivamente, sin embargo, en los supermercados están entre 50 a 55 centésimos.

Unos 17 millones de venezolanos decidirán sobre la reelección ilimitada

Caracas

EFE

Unos 17 millones de venezolanos están convocados a votar el próximo 15 de febrero para pronunciarse en referendo sobre una enmienda constitucional que, de aprobarse, permitirá al presidente Hugo Chávez optar a un tercer mandato en 2012.

Se trata de la decimoquinta ocasión en que los venezolanos acuden a las urnas desde la llegada al poder del mandatario en 1999, y menos de tres meses después de los recientes comicios regionales y municipales, algo que el presidente ha alabado como ejemplo de "democracia participativa".

Alrededor de 1.600 observadores nacionales, miembros de diversas Organizaciones No Gubernamentales (ONGs), estarán presentes en los diversos centros de votación de Venezuela, informó Vicente Díaz, rector principal del Consejo Nacional Electoral (CNE).

También viajarán al país más de 25 representantes de organismos electorales de la región.
En declaraciones a la prensa, Díaz añadió que ya se han empezado a acreditar los testigos de mesa, tanto del "bloque del sí", favorable a la enmienda, como del "no", que estimó suman entre 60.000 y 70.000 en total.

Por su parte, el general Jesús González González, jefe del Comando Estratégico Operacional del Ejército, encargado de garantizar la seguridad de los centros electorales, confirmó que se desplegará el operativo el 12 de febrero, tres días antes de la consulta, hasta el lunes 16.

Los colegios permanecerán cerrados, tal y como contempla la ley, durante este tiempo para facilitar la distribución y preparación de las máquinas electorales.

Asimismo, desde el pasado domingo, día 8, está prohibida la publicación en el país de sondeos de opinión acerca de la intención de voto de los venezolanos, si bien continúa la campaña, que se ha desarrollado sin incidentes desde su comienzo a mediados de enero y que concluirá oficialmente el próximo viernes, día 13.

Aproximadamente 30.000 efectivos del ejército nacional participarán en el operativo de seguridad en las 34.322 mesas de los 11.297 centros de votación repartidos por todo el territorio venezolano, según datos del CNE.

La propuesta de enmienda constitucional contempla la reforma de los artículos de la Carta Magna elaborada en 1999 para permitir la reelección sin límites de todos los cargos electos, entre ellos el del presidente, cuando en la actualidad sólo pueden optar a dos mandatos consecutivos.

La oposición ha criticado la redacción de la pregunta por confusa ya que no hace mención explícita a la reelección indefinida, además de recordar que Chávez amplió en diciembre la propuesta, que en principio sólo afectaba al cargo presidencial, para ganarse el favor de gobernadores y alcaldes que también podrán optar a la reelección ilimitada.

La pregunta, aprobada por el Poder Electoral tras serle presentada por la oficialista Asamblea Nacional, dice:
"Aprueba usted la enmienda de los artículos 160, 162, 174, 192 y 230 de la Constitución de la República, tramitada por la Asamblea Nacional, que amplía los derechos políticos del pueblo con el fin de permitir que cualquier ciudadano o ciudadana en ejercicio de un cargo de elección popular pueda ser sujeto de postulación como candidato o candidata para el mismo cargo por el tiempo establecido constitucionalmente dependiendo su posible elección exclusivamente del voto popular?".

La oposición, que la ha calificado de "engañosa", considera la aprobación de la enmienda "monopolizaría" el poder en manos de unos pocos y sería un obstáculo a la alternancia en los cargos de elección popular.

Chávez y sus partidarios aseguran, por su parte, que la enmienda "amplía el derecho a elegir" del pueblo, y compara la posibilidad de reelección ilimitada con la existente en países europeos.

La propuesta sobre la posibilidad de reelección ilimitada ya formaba parte del proyecto de reforma constitucional sometido a consulta popular en diciembre de 2007, impulsado por Chávez, y que fue rechazado por los venezolanos por un estrecho margen de votos.

Precios del combustible aumentarán esta semana

Redacción

PA-DIGITAL

En el últimos mes la gasolina ha subido de precio a nivel nacional. Foto/Ilustrativa

Una no muy buena noticia recibirán los panameños esta semana en la que se prevé un aumento de 10 a 15 centésimos en los precios del combustible.

Para esta semana y según los precios de paridad la gasolina de 95 octanos podría subir 15 centavos, la de 91 octanos 10 centavos y el diésel bajará 3 centésimos.

Con este aumento el galón de gasolina de 95 octanos estaría costando $2.46, la de 91 octanos $2.24 y el diésel liviano $1.99, según la tendencia de los precios de paridad de la Autoridad de Protección al Consumidor y Defensa de la Competencia .

Este sería el tercer aumento en lo que va del 2009.

General Motors anuncia que eliminará 10.000 puestos de trabajo este año

Washington

EFE

General Motors anunció hoy que reducirá el personal de sus plantas de producción en 10.000 personas durante el 2009. EFE/Archivo

General Motors anunció hoy que reducirá el personal de sus plantas de producción en 10.000 personas durante el 2009.

La plantilla de asalariados de General Motors pasará de 73.000 a 63.000 personas.

La empresa dijo a través de un comunicado que "estas difíciles acciones son necesarias por la grave caída de las ventas de vehículos en todo el mundo y por la necesidad de reestructurar la viabilidad a largo plazo de GM".

General Motors no especificó la distribución geográfica de los puestos que serán eliminados, pero dijo que en Estados Unidos la decisión afectará a 3.400 de sus 29.500 trabajadores.

La eliminación de los puestos de trabajo en EE.UU. será efectuada el 1 de mayo.

También a partir de esa fecha la mayoría de los trabajadores asalariados de GM en EE.UU. sufrirán "una reducción temporal" de sus sueldos, que durará hasta finales de año.

"Otros países están actualmente revisando la compensación y beneficios de los empleados asalariados", añadió General Motors.

Muerte de obrero se debió a fallas estructurales y no de seguridad

Redacción

PA-DIGITAL

Parte de esta pared cayó sobre el joven de 24 años.

La directora Nacional de Inspecciones del Ministerio de Trabajo, Gabriela Rojas, aclaró en la emisora RPC radio que la muerte de uno de los obreros del proyecto Metro Mall se debió a fallas estructurales y no por falta de seguridad.

Rojas explicó que uno de los muros que forma parte del proyecto presentaba fallas de construcción, lo que ocasionó que una pared de 17 líneas de bloque cayeran sobre los trabajadores.

La funcionaria anunció que solicitarán a la Universidad Tecnológica de Panamá y a la dirección de Ingeniería Municipal de San Miguelito efectuar una evaluación estructural del sitio, donde ya se ordenó la paralización de los trabajos de construcción.

Por su parte, Saúl Méndez dirigente del Sindicato Único de Trabajadores de la Construcción y Similares (SUNTRCAS), reiteró que la muerte del obrero es un homicidio culposo por negligencia, torpeza e incumplimiento de la ley.

Suntracs vuelve a las calles

Los trabajadores cierran la vía Tocumen en solidaridad con sus compañeros fallecidos. Foto: Alejandro Méndez.

Una serie de piqueteos y cierres parciales realizarán simultáneamente los obreros afiliados al Sindicato Único de Trabajadores de la Construcción y Similares (SUNTRACS), en horas del mediodía de hoy martes 10 de febrero.

Gregorio Guerrel, secretario de Salud Ocupacional del Suntracs, indicó que algunos de los puntos de protestas son vía Porras, frente el Parque Recreativo Omar y vía Israel a la altura del Instituto Justo Arosemena (IJA).

Por su parte, Saúl Méndez, dirigente del SUNTRACS, calificó la muerte del obrero Leovigildo Amador vega, como homicidio culposo, por lo que la empresa debe enfrentar un proceso legal por negligencia, torpeza e incumplimiento de la ley.

Desde muy temprano, obreros de la construcción llevan a acabo una protesta en las inmediaciones del proyecto Metro Mall, donde en menos de una semana dos obreros perdieron la vida.

Colamarco entrega servidumbre vial a Digicel

Rafael E. Berrocal R.
rberrocal@prensa.com

En la recta final del actual gobierno se están conociendo decisiones que hacen saltar la alarma por tener visos de irregularidad o, al menos, por poco transparentes.

El caso del diseño de los planos de la cinta costera, la falta de participación ciudadana en el proceso de la licitación para el Transmóvil y la pérdida de mil 470 sacos de cemento que serían usados para obras de la Secretaría Nacional de Discapacidad, son las más recientes que guardan relación con el Ministerio de Obras Públicas (MOP).

Los cuestionamientos que recaen ahora sobre el ministro del MOP, Benjamín Colamarco, tienen relación con el otorgamiento a la empresa Digicel de 12 terrenos, en servidumbre vial y de forma gratuita, para la colocación de sus antenas para la red de celulares en las ciudades de Panamá y Colón.

Esto incluye el uso de orillas de carretera en el área del Corredor Sur, el acceso al puente Centenario, de las áreas revertidas y en la ruta del tren hacia Colón.

Digicel no participó en ninguna licitación y tampoco pagará por el uso de estos terrenos. Solo dará a cambio de la concesión, la instalación de 63 teléfonos de emergencia.

Por el momento, Digicel es la única empresa que ha logrado abrirse paso en la servidumbre vial del país, pero Movistar y Cable & Wireless se preparan para hacer lo mismo ahora que existe este precedente.

El canje de servidumbre por teléfonos de emergencia es un gran negocio para Digicel, que recién empieza a incursionar en el mercado panameño, ya que el alquiler de tierras privadas para poner estas antenas oscila entre 600 y 700 dólares mensuales, y en algunos casos supera los mil dólares por mes.

Cable & Wireless ya había solicitado en dos ocasiones el uso de servidumbre vial para colocar sus antenas, y el MOP se lo negó.

El MOP dice que el derecho de haber aprobado el uso de estos terrenos a Digicel por 63 teléfonos de emergencia, está basado en la Ley 11 del 26 de abril de 2006, que le concede a esta institución facultades para construir, rehabilitar, administrar y custodiar las vías públicas nacionales, incluyendo servidumbres viales y pluviales. Sin embargo, la legislación no menciona antenas de servicio celular a orillas de la carretera.

Colamarco sustentó, en la Resolución 083-08 del MOP, que las antenas de Digicel, de 45 metros de altura y 15 metros cuadrados de base, son un “servicio de utilidad pública y de interés para toda la población”, por lo que decidió aprobar su instalación a orillas de las carreteras de Panamá y Colón.

La empresa Digicel evitó hablar de la colocación de las antenas en la servidumbre vial y se limitó a señalar que el proyecto de los teléfonos de emergencia lo está coordinando con el Ministerio de Gobierno y Justicia. “Es un esfuerzo por mejorar la seguridad ciudadana para lo que son requeridas las estructuras en la autopista hacia Arraiján y en la vía al puente Centenario. Este proyecto se dará a conocer prontamente”, dijo Digicel.

Se hizo una solicitud formal al Departamento de Relaciones Públicas para conocer la versión de Colamarco. Tras cinco días de espera, su respuesta no llegó.

Telefónicas piden trato igualitario

Los dos primeros operadores de servicio celular en Panamá –Movistar y Cable & Wireless– expresaron estar sorprendidos, y ahora, al conocer de las concesiones que ha otorgado Colamarco a Digicel en servidumbre vial y sin ningún tipo de remuneración económica, están exigiendo igualdad de condiciones. “Es importante recalcar que en un ambiente competitivo como el de las telecomunicaciones, todos los operadores deben tener las mismas condiciones para con ello beneficiar a los usuarios por igual”, respondió la empresa Movistar.

Dijo que con esta decisión del MOP, ahora Movistar, filial de Telefónica, está interesada “en gestionar esta clase de autorizaciones con el objetivo de reforzar la cobertura en ciertas áreas”.

Pero la compañía advierte de que cualquier construcción que se haga en un área de servidumbre vial debe hacerse sin afectar el uso seguro de esas áreas por el bien de la comunidad en general.

Cable & Wireless confirmó que en dos ocasiones solicitó al MOP el uso de servidumbre vial y no recibió respuesta. “Quisiéramos tener igual trato en sitios adyacentes a carreteras para mejorar la cobertura”, señaló la compañía.

Navieras presionan a Panamá por los peajes del Canal

Sobre el horizonte se posa la posibilidad de una guerra de precios entre navieras y puertos que compiten por las ganancias que generan las grandes rutas marítimas del mundo. La existencia de muchas navieras peligra como consecuencia de la disminución del comercio marítimo mundial. Las navieras que tienen cada vez menos cargas están buscando puertos que les ofrezcan precios más bajos. Al mismo tiempo, los puertos quieren atraer más barcos para balancear sus pérdidas.

Los grandes capitales que controlan ambos – puertos y navieras - se encuentran en una guerra competitiva de precios y servicios. El Canal de Panamá se encuentra en el medio de las batallas comerciales. A pesar de que el Canal de Panamá no es un puerto, forma parte de los cálculos de los grandes transportistas marítimos ya que es una vía que corta la distancia entre los puertos ahorrándoles a los navieros muchos millones de dólares.

Según la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), el Canal de Panamá alcanzó en el año fiscal 2008 un récord de ingresos al superar por primera vez los 2,000 millones de dólares. (Sin embargo,) los tránsitos y toneladas se mantuvieron constantes con un ligero descenso”. Los tránsitos de barcos de alto calado disminuyeron entre 2008 y 2009. Así mismo, la carga también bajó en uno por ciento entre 2007 y 2009.

Según Lloyd’s List, las navieras están presionando a la ACP para que cancele o posponga los incrementos de peajes programados para 2009. La disminución del comercio marítimo amenaza con quebrar varias navieras. El Canal de Suez, según el informe, está en una situación aún más difícil ya que muchas navieras han cambiado su ruta, evitando la vía acuática egipcia.

Las navieras BIMCO, Intercargo, Intertanko y la Cámara Naviera Internacional le han escrito a la ACP quejándose de los problemas económicos que crea la crisis mundial. Señalan que tienen “serias preocupaciones sobre la capacidad que tiene la industria para enfrentar nuevos incrementos” de los peajes del Canal de Panamá. En el plan de “modernización” contemplado por la ACP, se dieron aumentos de peajes en 2007 y 2008. La siguiente fase se cumple en 2009.

La carta de las navieras dirigida al administrador de la ACP, Alberto Alemán Zubieta, plantea que la situación ha cambiado significativamente desde que se anunció el plan de incrementos. En la misiva insisten en que “la crisis económica ha golpeado a muchos operadores marítimos. Han bajado los volúmenes de carga y los ingresos han mermado. Esta depresión, agregan, se mantendrá a lo largo de 2009 y 2010”.

Los navieros apuntan que en “un plazo muy breve, la situación ha cambiado de tal manera que muchos servicios regulares han tenido que ser descartados y hay temor que algunos operadores marítimos quebrarán”. En la carta de los navieros, informan que la Autoridad del Canal de Suez ya anunció que congelará sus peajes.

Los navieros dicen que les preocupa saber que “la ACP pretende ejecutar su plan de incrementos de peajes correspondientes a 2009 y que tiene en perspectiva más aumentos para 2010”. Lloyd’s List especula con la posibilidad de que las navieras que operan la ruta que une a Asia con los puertos de EEUU, la más importante para el Canal de Panamá, intensifiquen el uso de los puertos de la costa occidental de EEUU. Actualmente, éstos están experimentando fuertes pérdidas debido a la disminución del comercio marítimo mundial.

Un movimiento de este tipo, que podría llevarse clientes del Canal de Panamá a puertos en EEUU, provocaría una disminución mayor de los tránsitos por la vía acuática. El gobierno panameño no se pronuncia sobre estos problemas y posibles consecuencias sobre sus planes de ampliación del Canal de Panamá. La ACP, por su lado, insiste que la crisis económica mundial es pasajera y que el comercio marítimo no será afectada en forma significativa. Tanto el gobierno del presidente Martín Torrijos (y la oposición que apoya su política económica) como la ACP juegan peligrosamente con el futuro del país.

Panamá, 4 de febrero de 2009.

- Marco A. Gandásegui, hijo (profesor de la Universidad de Panamá e investigador asociado del CELA)

Mas en: http://www.telemetro.com/noticias/2009/02/04/nota27521.html

Cámara de Comercio amenaza con expulsar del gremio a empresas morosas

REDACCION

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Adolfo Linares

El gremio dejó claro que "no acuerpa ni encubre" a aquellas empresas que evaden sus obligaciones con el Seguro Social y exhortó, a través de su vicepresidente, Adolfo Linares, a que todas cumplan con la ley.

"Si encontramos que alguna no lo hace, no tendremos reparo en darle un escarmiento público y de ser necesario expulsarla de nuestro gremio", enfatizó Linares.

De igual manera, el gremio pidió al Gobierno que determine si la cartera morosa que corresponde al sector privado -B/ 75 millones- es real.

Entretanto, el ex director de la CSS, Rolando Villalaz, recordó que durante su gestión sugirió que la seguridad social debía estar elevada al rango constitucional para dejar claro que todo empleador, sea el Estado o los particulares, debe estar al día en sus pagos con el Seguro Social.

"Lo paradójico es que el Gobierno le exige a la Caja, cuando se convierte en agente recaudador y cobra ciertos impuestos, que le pague lo más pronto posible y no se retrase", sostuvo Villalaz, quien precisó que los retrasos del Estado suelen darse a partir de septiembre.

Gobierno debe B/. 14 millones en cuotas al Seguro Social

Santiago Cumbrera

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Los aumentos salariales a los funcionarios y las deudas del sector privado y del Gobierno afectan sus finanzas.

En la actualidad, el Gobierno le adeuda a la Caja de Seguro Social (CSS) B/. 14 millones en concepto de la cuota obrero-patronal, lo que equivale al 51% del presupuesto que destinó este año la entidad a la compra de medicinas para enfermedades crónicas.

De ese monto total, al menos B/. 5 millones corresponden a la Asamblea Nacional de Diputados que -por casi un año- descontó el dinero a los empleados, pero no lo reportó a la CSS. Actualmente, esta entidad mantiene un arreglo de pago con el Seguro Social.

Eduardo Carrasquilla, director de Asuntos Administrativos de la institución, dijo que esa deuda es "bien bajita" y atribuyó la situación al desfase financiero que han tenido instituciones autónomas como los municipios y la propia Asamblea Nacional.

"Si estas instituciones no cuentan con el presupuesto para cubrir este gasto, no les queda otra que hacer arreglos de pago", acotó Carrasquilla.

A diciembre de 2008, por ejemplo, la deuda que mantenía el Municipio de San Miguelito en concepto de cuota obrero-patronal y de descuentos no reembolsados a las entidades financieras alcanzaba los B/. 730 mil.

Legalidad.
Aun cuando la CSS tiene la potestad de actuar contra estas instancias, por disposición jurídica, está prohibido secuestrar los bienes de alguna entidad estatal, subrayó Carrasquilla.

Contrario a ello, al empleador privado que retenga la cuota obrero patronal le pueden aplicar una pena de prisión de 4 a 6 años. Las fiscalías Anticorrupción mantienen 300 procesos contra empleadores por la retención indebida de cuotas.

Morosidad activa.
Actualmente, la CSS maneja una cartera morosa de B/. 89 millones, de esa cantidad, B/. 31 millones fueron declarados incobrables porque algunas empresas desaparecieron.

"Es deplorable cualquiera que retenga las cuotas y no las pague, porque evita que el trabajador pueda atenderse, y lo peor es que cuando se va a jubilar le faltan cuotas", indicó el coordinador de CoNATO Samuel Rivera.

Lo peor, según Rivera, es que la administración de la CSS no tiene planes efectivos para hacer los recorridos en los diferentes establecimientos para detectar las evasiones.

Economistas prevén fuerte desaceleración del consumo

Cindy Calderón

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En medio de la crisis muchos son los consumidores que optan por el ahorro.

El consumo privado, que representa el 60% del Producto Interno Bruto (PIB), tendrá una desaceleración durante este año.

Esto, debido a que el efecto de la inflación llevó a un incremento del 14.9% en el Índice de Precios al Consumidor urbano entre noviembre de 2006 y noviembre de 2008, lo cual elevó en 88.60 dólares el costo de la canasta básica de alimentos.

Lo anterior provocó un significativo descenso en la capacidad adquisitiva de los panameños, según el informe de "Seguridad y soberanía alimentaria" de la Universidad de Panamá.

El informe, preparado por el economista Juan Jované, añade que ya se puede observar un proceso de caída en el crédito al consumo privado, de manera que los nuevos préstamos destinados al consumo cayeron en 6.2% para el período enero- noviembre de 2008, en comparación al mismo período del año anterior.

En el estudio, Jované sostiene que adicionalmente se debe señalar que teniendo en cuenta el posible efecto de desaceleración sobre la recaudación impositiva, la vigencia de las restricciones legales al déficit fiscal y los criterios neoliberales dominantes en el manejo fiscal, resulta poco probable que el gasto público pueda tener un impacto contracíclico y estabilizador.

Por todo esto se espera que este año la economía presente una notable desacelaración, "a diferencia de los pronósticos oficiales y oficiosos, por lo que podría estar creciendo en un nivel cercano al 3.5%, debido también a un claro deterioro de las condiciones del empleo.

Se indica que se requiere con cierta celeridad una estrategia más centrada en los sectores productivos, el mercado interno, la redistribución del ingreso y la integración complementaria y solidaria.

Canal de Panamá.
Referente al Canal, se indica que este representa directamente cerca del 6.6% del Producto Interno Bruto, constituyéndose en uno de los puntos centrales por medio de los cuales la economía panameña se monetiza y origina un efecto multiplicador significativo.

Cifras de la Contraloría General de la República revelan que el total de toneladas netas registradas como tránsito por el Canal durante el período enero- octubre de 2008 muestran un nivel inferior en 0.8%, en relación con el mismo período del año anterior.

"Las perspectivas para el 2009 no pueden resultar mejores que las del 2008 habida cuenta que durante el mismo tenderán a mantenerse las condiciones de contradicción de la economía internacional en general y de la norteamericana en particular", asegura el informe de Jované.