Guía Auto Bus en Panama

Guia para el uso de auto buses en Ciudad de Panamá

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El ´no voy´, hábito por desarraigar

DIDIER HERNÁN GIL GIL

didier.gil@prensa.com

Durante el primer cuatrimestre de este año, la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) solo ha recibido cuatro denuncias contra taxistas por la práctica del “no voy”.

El secretario general de la institución, Nicolás Brea, informó que el año pasado atendieron 50 denuncias de este tipo en los juzgados de tránsito; en promedio unas cuatro por mes.

Sin embargo, ningún conductor de taxi fue sancionado por esta práctica indebida, con la cancelación de su certificado de operación.

De acuerdo con Brea, luego de la sanción estos casos entran en un proceso de apelación, y algunos concluyen mientras otros se mantienen en investigación.

En 2011, según informes de la ATTT, se suspendieron 10 certificados de operación, pero todos los conductores apelaron, razón por la cual estas sanciones no se concretaron.

Para el exdirector de la ATTT Severino Mejía, esto ocurre porque la institución reguladora no está ejerciendo su función.

Con esto coincide Osvaldo Vargas, comisionado de la Asociación del Transporte Público Movimiento 23 de Octubre, quien destaca que es muy difícil corregir este comportamiento en los taxistas sin la debida supervisión de las autoridades correspondientes.

Frente al hecho, Vargas agrega que el usuario se siente burlado por la poca efectividad y el seguimiento que se les da a las denuncias que se hacen contra un conductor del transporte selectivo que no cumple su trabajo.

FALTA DE FISCALIZACIÓN

Por su parte, los conductores de taxis alegan que están dispuestos a contribuir y a mejorar el servicio, pero necesitan que la institución fiscalizadora haga los reportes a las 153 prestatarias del país, de las cuales 92 se encuentran en la provincia de Panamá.

El secretario general de la Asociación de Taxistas Cristianos, Rafael Reyes, aseguró que le han pedido a la ATTT que presente a cada prestataria las quejas y que se hagan los correctivos.

Sin embargo, “ sucede que actualmente la Autoridad del Tránsito está concentrada en arreglar el caos en el sistema del transporte Metro Bus y descuida las otras funciones que le competen”, indicó Reyes.

El dirigente del transporte selectivo indicó que. sin ningún reporte formal a las prestatarias. se asume que el servicio que prestan los 40 mil taxis que circulan en el país es eficiente.

Reyes concluyó que más que fiscalizar la atención al usuario, la institución está más pendiente del otorgamiento de cupos.

A pesar de los planteamientos del dirigente, Brea apuesta a que a partir del próximo año habrá una gran diferencia en el servicio de taxis con la puesta en funcionamiento del Metro y el Metro Bus, así como la culminación de las obras viales

El funcionario agrega que las denuncias son pocas y que la práctica del “no voy” ha ido desapareciendo, aunque haya una percepción diferente entre los usuarios.

Sin embargo, para los clientes es toda una odisea trasladarse de un punto a otro de la ciudad.

Un ejemplo lo aporta José Galván, quien a diario se traslada desde Costa del Este hasta El Carmen o vía Argentina, en Bella Vista.

Galván afirma que hay ocasiones en que más de cuatro taxistas le dicen “no voy”, y en otros casos, quienes aceptan llevarlo a veces lo sorprenden con un costo excesivo de 10 dólares.

Según Mejía, por casos como este es que hoy día hay usuarios que le preguntan al conductor “para dónde va”, y ese no es el objetivo de tener un certificado de operación.

Mientras que Galván sostiene que ir a presentar un reclamo es perder el tiempo, y que nadie está para eso con el tráfico vehicular que hay.

Al respecto, Brea recomienda anotar el número de la placa del taxi y reportarlo a la línea 311, donde se debe informar la fecha y el lugar de la falta.

Posteriormente, la ATTT cita al propietario del taxi para que haga sus descargos y el usuario debe llamar a la institución y recibir el número de su denuncia, y así podrá verificar si se le ha dado curso o no.

OTRAS DENUNCIAS

En lo que va del año, la ATTT ha recibido 26 denuncias contra el transporte selectivo, de las cuales 10 son por alteración del pasaje, tres por un mal servicio, una por manejo desordenado, dos por ruidos excesivos, tres de autos mal estacionados, uno sin certificado de operación, y dos de “taxistas piratas”.

RESPONSABLES DEL SERVICIO

153

Es el total de prestatarias del transporte selectivo registradas en la ATTT.

92

Cantidad de prestatarias de taxis que ofrecen el servicio en el sector este, oeste y centro de Panamá.

40

Mil unidades de taxis son las que tienen permiso para ofrecer este servicio a los usuarios del país.

ASEP ordena apagar letreros luminosos

REDACCIÓN DE PRENSA.COM

internet@prensa.com

La Autoridad Nacional los Servicios Públicos (ASEP) informó este lunes, 6 de mayo, que los letreros o anuncios publicitarios deberán ser encendidos en un horario de 6:00 p.m. a 10:00 p.m.

La medida busca evitar el racionamiento de la energía eléctrica. Esto, debido a que los niveles de los lagos que producen energía eléctrica se encuentran bajos, indicó la ASEP, a través de un comunicado de prensa.

La entidad advirtió que aquellas personas que incumplan con la disposición sobre la iluminación comercial nocturna serán sujetas a procesos sancionadores, una vez sean detectados por personal de ASEP, que realizará inspecciones.

“La ASEP está legalmente facultada para imponer multas de hasta diez mil balboas”, advirtió en el comunicado. Estas medidas continuarán hasta que la ASEP, en conjunto con el Gobierno, revalúe la situación energética actual y ordene su levantamiento.

Desde este lunes también empezó el nuevo horario de los funcionarios, de 7:30 a.m. a 1:30 p.m., adoptado por el Gobierno para ahorrar energía.

También se dispuso que los acondicionadores de aire deberán encenderse una hora después del inicio de labores en las oficinas públicas; serán apagados dos horas antes de finalizada la jornada laboral.

Esta mañana el presidente Ricardo Martinelli hizo un llamado a la población y a la empresa privada para que ahorre energía. Vea sus declaraciones en el video que acompaña esta nota.

SPIA no avala nuevo horario

YARITZA GRICEL MOJICA

DIDIER HERNÁN GIL GIL

panorama@prensa.com

El nuevo horario de los funcionarios de 7:30 a.m. a 1:30 p.m., adoptado a partir de hoy por el Gobierno para ahorrar energía, será toda una “calamidad en el transporte público en la ciudad”, advirtió la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA).

Rodrigo Sánchez, presidente de la SPIA, explicó que ahora una gran cantidad de estudiantes, universitarios, empleados públicos y privados estarán a la misma hora buscando un transporte para trasladarse a su destino.
Según Sánchez, el congestionamiento vehicular y la desesperación por conseguir un autobús se concentrará en tempranas horas de la madrugada, lo que causará un caos.
Por su parte, la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) informó que desde las 5:00 a.m. habrá 110 inspectores para agilizar el flujo vehicular.
Nicolás Brea, secretario general de la ATTT, indicó que esta semana la demanda de pasajeros por un transporte comenzará desde las 5:15 a.m., cuando originalmente era a las 5:45 a.m. y cesaba a las 6:45 a.m.
Brea informó que la empresa Mi Bus debe reconsiderar su sistema de operación esta semana, ya que la demanda de pasajeros a una misma hora será mayor.
Para la representante de los usuarios ante la junta directiva de la ATTT, Lucía Perea, esta medida no es efectiva, ya que el funcionario es indisciplinado.
Además, afirma, se agudizará la falta de buses.

Tranques cuestan más de $25 millones mensuales

Este es el impacto sobre la industria y el comercio de Panamá y San Miguelito, según una encuesta realizada por la Cciap

Los tranques de la ciudad de Panamá le están costando cerca de un millón de dólares por día a la industria manufacturera y el sector comercial de los distritos Panamá y San Miguelito, según los datos que maneja la Cámara de Comercio, Industrias y Agricultura de Panamá (Cciap).

La información deriva de una encuesta realizada recientemente a un grupo de empresas que forman parte de este gremio y de unas proyecciones realizadas por el director de Asuntos Económicos de la Cciap, Manuel Ferreira, basadas en un análisis que se concentró en las actividades industriales y comerciales al por mayor y al por menor registradas en el primer semestre de 2012 en estos dos distritos metropolitanos.

El costo aproximado de los tranques para estas empresas “mensualmente es de $25,7 millones. Lo que representa para el primer semestre aproximadamente $154,5 millones. Estos costos incluyen compra de nuevos equipos (camiones y motos), aumentos del gasto de combustible, contratación de personal adicional, horas extras (incluye horario nocturno) y gastos en uso de corredores, entre otros”, precisó el economista.

Cálculos hechos por otros economistas para Capital Financiero sobre el impacto de los tranques en la productividad nacional plantean un rango similar: Estiman que la pérdida de productividad de la economía por las ineficiencias actuales del transporte terrestre oscilaría entre $200 millones y $400 millones por año.

El 81% de las empresas encuestadas en este último sondeo empresarial de la Cciap manifestaron que habían tenido incrementos importantes en sus costos operativos logísticos producto del embotellamiento vehicular.

Es que, como era de esperarse, los tranques han generado retrasos en las entregas, aumentos del gasto en combustible y de operaciones, atención de menos clientes y quejas de clientes locales e internacionales.

El impacto se concentra mayormente en una disminución de un 21% en los repartos que realizan las empresas y un aumento en la compra de camiones por el orden del 70%.

Las 46 empresas encuestadas hacían, en promedio, 19 repartos por día hace dos años, pero hoy están haciendo 15.
“En promedio, a los empresarios les había aumentado su costo de logística y distribución en $5.416 al mes. Cuando eso lo extrapolamos a las empresas que operan en Panamá y San Miguelito, estamos hablando de un incremento de $25,7 millones mensuales y eso por supuesto también crea inflación”, comentó Jorge García, presidente de la Comisión de Transporte de la Cciap.

Al ser consultadas sobre las medidas que han tomado para enfrentar este problema, las respuestas más frecuentes que dieron las empresas fueron “contratar más personal”, “nuevos horarios de entrega de mercancía”, “subcontratación de servicios de entrega”, “uso de corredores”, “ajustes en los horarios del personal”, “aumento de la flota de transporte”, “uso de nuevas rutas” y “compras de motos para mensajería” (Ver recuadro: Casos de empresas…).

Más de dos horas perdidas
Pero el embotellamiento vehicular que mantiene atascada a la ciudad de Panamá, producto de la confluencia de múltiples factores (desarrollo de la Línea 1 del Metro, ejecución simultánea de las obras para el reordenamiento vial y el saneamiento de la Bahía, aumento del parque vehicular en 40.000 unidades por año sin que se eleve en forma proporcional la red vial disponible, etcétera), no tiene solo un impacto económico sino emocional y psicológico.

Y no es para menos. Los panameños invierten más tiempo en llegar a sus trabajos y retornar a sus hogares que los empleados de cualquier otro país centroamericano, según una encuesta realizada por Dichter & Neira (D&N) en 2011.
En promedio, los trabajadores metropolitanos de Centroamérica emplean 1,7 horas para retornar a sus hogares después de la jornada laboral cada día, pero los metropolitanos de Panamá emplean 2,2 horas (Ver gráfica: Horas de transporte promedio).

“Si más de dos horas diarias es el promedio, en algunos casos extremos, como trabajadores del lado Oeste particularmente, demoran mucho más. De igual forma sucede con aquellos que vienen de Cerro Azul y Pacora y de todo el sector Este, los cuales necesitan levantarse a las cuatro de la mañana, de lunes a viernes o a sábado”, comentó Leopoldo Neira, presidente de D&N.

Otro dato interesante: El bus es el transporte más utilizado por los metropolitanos de todos los países investigados. Pero el país de la región donde se usa más el carro propio para movilizarse al trabajo es Panamá.
Y esto, obviamente, guarda relación con la mala calidad o ineficiencia del transporte público (Ver gráfica: Medio de transporte que más utiliza).

Calidad de vida
D&N advierte que el impacto económico de los tranques va mucho más allá de restarle a la productividad promedio del país las horas perdidas por los cientos de miles de trabajadores que se mueven en la urbe cada día.

“El trabajador puede llegar todos los días temprano, independientemente de cuándo se haya levantado y tener una producción más pobre del equivalente a las horas perdidas en el transporte.  El cansancio laboral acumulativo, cuando degenera en Síndrome de Agotamiento Crónico (SAC), produce disminuciones físicas y psicológicas de incalculable pérdida personal, laboral, económica y social”, comenta.

Es que un sistema inmunológico disminuido puede degenerar en presión alta, úlceras, diabetes, obesidad o cáncer.  Y la merma psicológica conlleva falta de concentración, baja productividad, estrés laboral, hostilidad e incluso depresión.

Lo cierto es que una fuerza laboral con pobre calidad de vida no solo ralentiza la economía, sino que “contamina la integridad de la familia y al resto de la sociedad”, añadió Neira.

Desde esta perspectiva, lo que está en juego no es solo un problema de transporte público, sino la calidad de vida de la sociedad.

“Trabajadores que padecen del SAC, inician un círculo vicioso. Primero producen muy por debajo de lo que deben, segundo se enferman prematuramente y tercero comprometen los programas de seguridad social”, dijo.

Si a esto agregamos los resultados de otro estudio que D&N hizo este año sobre la salud y hábitos alimenticios entre los panameños este año, el escenario se agrava.

“Según esa encuesta, el 80% de los panameños tiene pobres hábitos. De no revertirse esta situación, el país marcha a tener una creciente población crónicamente enferma. Y no hay nada más caro que un enfermo crónico.  Es una cadena negativa ya iniciada, que se debe enfrentar empezando por el transporte y con una educación pública de mayor calidad que la actual”, opina.
Los tranques también generan una mayor ausencia de padres en el hogar y esto, a su vez, produce ruptura familiar, baja escolaridad de los hijos por falta de supervisión y una mayor propensión a la delincuencia. Así que el tema del transporte “es mucho más que tranques, y así lo deben entender el Estado y todos los panameños”, dijo.

Estresados
No es de extrañar que ante un escenario de caos vehicular como el actual, el número de consultas psicológicas de personas afectadas por estrés haya aumentado.

Capital Financiero intentó confirmar eso con la Asociación de Psicólogos de Panamá, pero los psicólogos consultados aclararon que no se llevan estadísticas de ese tipo de información. No obstante, ellos mismos revelaron que efectivamente eso está ocurriendo.

“Los casos de estrés sí han subido y las edades de personas que vienen a consulta por casos de estrés han bajado. Ahora hay incluso niños en edad escolar viniendo a consulta por eso, desde pequeños están estresados”, comentó Istmenia Pérez, psicóloga clínica del Hospital San Fernando.

Y eso tiene que ver, en parte, con que el niño ya no se levanta con el beso de una madre que le sirve el desayuno con calma y comienza su día compartiendo en familia un ambiente grato y relajado, sino que se levanta con el grito del padre o la madre que están estresados y corriendo para que no les agarre el tranque de la hora pico.

Pérez añade que efectivamente esta situación afecta los ambientes laborales, pero lo que más le preocupa es que afecta los ambientes familiares.

“La persona está llegando al trabajo o al colegio con un nivel de  estrés no habitual, y reacciona conforme a eso. Ha venido tocando bocina en la calle, ha perdido la paciencia y la cortesía, no quiere dar paso a nadie, responde de manera más hostil. Y luego esa misma carga negativa lo lleva a reaccionar mal en su trabajo o en su casa”

Ante todo lo anterior, sin duda, vale la pena ensayar nuevas alternativas para enfrentar el problema a corto, mediano y largo plazo, porque los tranques vehiculares seguirán siendo un rasgo distintivo de Panamá al menos en los próximos dos años, sobre todo si se toma en cuenta que las obras del reordenamiento vial no han avanzado tan rápido como originalmente se programó (Ver recuadro: Estatus del Reordenamiento…).

Además, una vez que estas obras culminen y la Línea 1 esté lista, aún queda mucho por hacer para lograr que esta urbe se mueva a la velocidad correcta.

Marianela Palacios Ramsbott
mpalacios@capital.com.pa
Capital Financiero

A partir de este lunes el Metros Bus recorrerá la Calzada de Amador

La Prensa

  Mapa del recorrido Chorrillo-Amador
  Mapa del recorrido Albrook-Ciudad del Saber 
  Mapa del recorrido Marañón-Teatro Balboa

A partir de este lunes 8 octubre, el Metro Bus empezará a brindar el servicio en tres nuevas rutas: Chorrillo-Amador, Albrook-Ciudad del Saber y Marañón-Teatro Balboa.

De acuerdo con una nota de prensa de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), “los usuarios tendrán la comodidad de llegar a la Calzada de Amador en Metro Bus las 24 horas al día”.

También se explicó que esta ruta empieza en el parque Amelia Denis de Icaza con dirección hacia la escuela Simón Bolívar, recorre la calle Van Hook hasta llegar a la Calzada de Amador y termina su recorrido en la Isla Flamenco.

La implementación del nuevo sistema se da por la necesidad de las personas que quieren visitar este lugar turístico y la cual, para muchos, es difícil llegar sin un automóvil, al igual que los que trabajan en esta zona.

Este mismo lunes también se implementará el Metro Bus en los servicios de Albrook-Ciudad del Saber y Marañón-Teatro Balboa.

La ATTT informó que –por el momento– el servicio por parte de la Cooperativa SACA, R.L. continuará para las rutas de Paraíso-Albrook y Gamboa-Albrook.

Ministro Arias se reúne nuevamente con residentes de Arraiján

TVN




El ministro de Vivienda y Ordenamiento Territorial, José Domingo Arias, se reunió hoy por segundo día consecutivo en la sede del MIVIOT en Arraiján, con moradores de este distrito que se oponen al proyecto de la segunda etapa de Curundú en San Bernardino.

El ministro Arias no logró convencer a los moradores de las bondades del proyecto, y anunció una próxima reunión con ellos el próximo martes 18 de septiembre.

El ministro Arias también dijo que se reunirá con los residentes de Curundú que esperan el proyecto de San Bernardino.

Los moradores de Arraiján, específicamente de San Bernardino, reiteraron la preocupación que el proyecto habitacional, que incluye la construcción de 200 casas, pero que podría extenderse a 300, agudizaría los problemas sociales y de transporte.

Cuestionan efectividad del seguro contra accidentes

La Asociación Nacional del Transporte Público Movimiento 23 de Octubre solo tiene registro de cinco personas que han reclamado su seguro.

DIDIER HERNÁN GIL GIL

didier.gil@prensa.com

ACCIDENTE. Esta unidad del Metro Bus cayó en una quebrada cerca al río Tapia, mientras transitaba por el Corredor Sur. Los 10 usuarios que viajaban salieron ilesos. LA PRENSA/Gabriel Rodríguez

A más de un año y medio de estar funcionando el sistema de transporte Metro Bus, los usuarios ya reclaman la poca efectividad del seguro contra accidentes que ofrece la empresa Mi Bus a los pasajeros.

Desde que se inició la modernización del sistema y se vendió como “cómodo, confiable y seguro”, los principales propulsores del proyecto, tanto el exministro de la Presidencia Demetrio Papadimitriu así como el gerente de la empresa Mi Bus, Iván Posada, han confirmado el beneficio de un seguro en caso de accidente, pero lograr hacerlo efectivo no es tarea fácil.

De esta realidad sabe Yajaira Reyes, quien asegura que “el seguro contra accidentes es solo pantalla”. Reyes dice que el 10 de agosto de 2011 sufrió un accidente en Felipillo, corregimiento 24 de Diciembre, cuando un camión colisionó el Metro Bus en el que viajaba.

A raíz de este incidente, Reyes quedó dependiendo de un bastón para caminar, usa a diario cuello ortopédico y sufre de dolores constantes en el cuerpo.

“Hasta la fecha ningún representante de Mi Bus se ha acercado a preguntarme sobre mi condición de salud y cuando busqué ayuda me refirieron al abogado de la empresa, quien me comunicó que tenía que esperar la sentencia del juzgado de Tránsito para luego apoyarme con el seguro ”.

La próxima audiencia en la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) será el próximo 19 de septiembre, pero aún está en espera de resultados de una resonancia magnética que le prometieron para finales de septiembre.

Reyes ya prevé que reprogramarán el careo con las partes involucradas, porque el resultado de la resonancia es parte de los documentos que debe presentar en la audiencia.

En un cuaderno de anotaciones Reyes suma ya $1,501.62 en gastos de transporte y fármacos, entre otros.

EXPERIENCIA CONTRARIA

La experiencia de Yajaira Reyes es contraria a la que cuenta Adolfo Martín. Él es el esposo de Claribel del Carmen Díaz, de 32 años, quien perdió la pierna izquierda el pasado 18 de agosto cuando un Metro Bus chocó contra la parada en la Gran Estación, en San Miguelito.

Martín cuenta que su cónyuge fue atendida primero en el Hospital Santo Tomás, luego fue trasladada al Hospital Nacional, donde la operaron de su pierna y aún se mantiene hospitalizada.

Según Martín, los gastos en este nosocomio privado han sido asumidos por Mi Bus. Agregó que no hay ningún acuerdo con la empresa para no denunciar ante la justicia el caso.

POCOS RECLAMOS

En la Asociación Nacional de Usuarios del Transporte Público Movimiento 23 de Octubre solo tienen registrados cinco casos documentados y siete usuarios afectados en accidentes (ver cuadro).

Hay que mencionar que de estos casos reportados, no todos están conformes con el proceso de reclamo de este seguro y han optado por pagar a un abogado.

David Ramírez, representante de esta organización, señaló que son pocos los reclamos de seguro registrados, ya que algunos lesionados costean sus propios gastos para no realizar todo el extenso proceso; mientras que otros no reclaman por desconocimiento.

Para Ramírez este seguro se debe activar al instante del accidente y no esperar un veredicto de los juzgados de Tránsito.

Por otro lado, el tema no ha sido discutido en el pleno de la junta directiva de la ATTT, a pesar de que hay accidentes con unidades del Metro Bus involucradas.

TRÁMITES DE SEGURO

El secretario general de la ATTT, Nicolás Brea, señaló que la entidad solo maneja dos reclamos de seguro y agregó desconocer la cifra total de accidentes del Metro Bus.

El funcionario explicó que los usuarios, para hacer efectivo su seguro contra accidentes, deben presentar el caso en primera instancia a la empresa Mi Bus y un juzgado de Tránsito

De igual modo, asistir a medicatura forense, luego presentar todos los documentos médicos al juzgado de Tránsito y esperar el fallo para luego hacer el reclamo a la aseguradora.

Según Brea, el pago del seguro no se puede realizar inmediatamente como reclaman los representantes de los usuarios, ya que se debe cumplir con el proceso que establece la Superintendencia de Seguros para hacer un reclamo.

La póliza de seguro está establecida en la cláusula XXVII del contrato de concesión, que obliga a Mi Bus a pagar a un usuario en caso de un accidente.

Este medio en reiteradas ocasiones buscó la versión de la empresa Mi Bus sobre el tema, pero no respondió

Video Diseño Conceptual Cinta Costera 3

Conozca todo lo que tiene que saber de la tarjeta de Metro bus

Telemetro

http://video.telemetro.com/video/Miembros-de-SONDA-explican-c%25C3%25B3mo-se-usa-la-tarjeta-Metrobus/8af639c92d5fa19629e90b40b3860a03



A partir de mañana la única vía de pago para el uso del Metro bus será la tarjeta de pago de Metro bus, miembros de la empresa Mibus y Sonda aclararon las dudas sobre el uso de la tarjeta.

Mario González, gerente de proyectos del Metro bus, dijo que las tarjetas son de larga duración, y aseguró que la tasa de falla de la tarjeta es baja. Especificó que los plásticos son revisados antes de que se distribuyan. El costo de la tarjeta es de B/.2.00

Manifestó que la recarga mínima es de 0.50 centésimos y añadió que se está implementando en la página web, los datos para poder ver las recargas por Internet.

González manifestó que son mil puntos en donde se están vendiendo las tarjetas y el 10% de la red funciona 24 horas los siete días de la semana, estas serán las grandes cadenas de supermercados del país.

También se han montado operativos de calle donde se encuentran en puntos de gran concurrencia de usuarios, unas 300 personas que venderán y recargan las tarjetas.

http://tarjetametrobus.com/

Administración de la terminal de transporte justifica aumento en abordaje

YALENA ORTIZ

DE PRENSA.COM

yalena.ortiz@prensa.com La ATTT está a la espera de que la terminal suspenda el cobro y responda a una carta que envió. El aumento de cinco centavos en la tarifa de abordaje de la terminal de transporte de Albrook es un hecho. Así lo indicó el administrador de la terminal de pasajeros, Humberto Macea. Macea aseguró que al 86% del personal que labora en la terminal se le paga salario mínimo (214 dólares), “por la nueva replanificación que hizo el Ministerio de Economía y Finanzas”. Esto ha provocado un aumento en los gastos de la empresa, detalló. “Hace once años la terminal mantiene una tarifa sin cambios, a pesar de los aumentos que se han dado. Hemos estado asumiendo esos aumentos, sin trasladarlos, pero ha llegado un momento en que se hace imposible mantener la tasa”, explicó a TVN Noticias. Según Macea, este aumento no incluye para el uso de los baños, el zarpe que deben pagar los conductores al salir de la terminal ni la renta que pagan los comerciantes. Por otro lado, el administrador de la terminal de transporte confirmó que la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) le entregó una carta en la que solicitaba saber si la tarifa está vigente y las causas de este aumento. Al respecto, Macea dijo que se está trabajando en responder a esta misiva. CONSULTA CIUDADANA  A pesar que los letreros que advierten del aumento de la tarifa en la terminal fueron colocados hace más de 15 días y que la ATTT tiene una oficina en el lugar, el jefe de asesoría legal de esta entidad, Roger Araúz, dijo desconocer hasta ayer, miércoles 8 de febrero, de esta medida. “Les pedimos [a la administración] que suspendiera la aplicación de la norma, porque por lo que nosotros entendemos no se cumplió con requisitos legales. Eso no fue llevado a consulta ciudadana”, comentó Araúz al mismo medio de comunicación. El funcionario aseguró, además, que están a la espera de que la terminal suspenda el cobro y que responda a la carta enviada para realizar la consulta ciudadana, como lo establece el procedimiento legal. ‘AUMENTO ILEGAL’  Los usuarios no apoyan esta decisión de la administración de la terminal. Esperanza Mena, de la Fundación de Apoyo a los Usuarios del Transporte Público, solicitó a la ATTT que defienda a los usuarios. Mena también solicitó al Ejecutivo la construcción de una terminal de transporte del Estado que brinde la posibilidad al usuario de elegir el servicio que desea utilizar. “Queremos que se nos respete la seguridad social, nosotros estamos pasando muchas necesidades. El usuario de Panamá oeste gasta mucho en transporte”, aclaró la dirigente de los usuarios. Cuestionan aumento en tarifa de abordaje en la terminal de Albrook REDACCIÓN DE PRENSA.COM internet@prensa.com David Ramírez, representante del Movimiento 23 de octubre, manifestó este jueves, 9 de febrero, su molestia por el aumento –de cinco centésimos– en la tarifa de abordaje en la terminal de transporte de Albrook. Ramírez dijo que, como representante de los usuarios del transporte, ve con malos ojos que un tema tan importante se haya tomado “unilateralmente”. Que se quiera mejorar la plataforma tecnológica no justifica un aumento en el costo de abordaje, advirtió enRPC Radio. Según Ramírez, esta área de abordaje debería ser un valor agregado a los usuarios de la terminal. Esto debe darse –explicó– ya que se genera mucho dinero por los comercios que están en esas áreas. Antes, el costo era de cinco centésimos. Ahora será de diez. ATTT ordenó suspender cobro de 10 centavos en la Terminal http://www.tvn-2.com/noticias/noticias_detalle.asp?id=68594 La Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre ordenó a la administración de la Terminal de Pasajeros de Albrook, que suspenda el cobro de 10 centavos a los pasajeros que abordarán buses hacia Panamá Oeste y el interior del país.  El aumento de la tasa de uso de la Terminal de Pasajeros de Albrook debe ser sometido a una consulta ciudadana, indicó hoy en Noticias AM, Roger Araúz, asesor de la ATTT. Esperanza Mena, dirigente de la Asociación de Usuarios, afirmó que aunque respetan la seguridad jurídica, la terminal de pasajeros es una empresa privada que presta un servicio público y por lo tanto está regulada por leyes y debe acatar lo que dispone la ATTT. Sin embargo, el administrador de la Terminal de Pasajeros de Albrook, Humberto Macea, indicó que ellos enviaron una nota respondiendo a la ATTT, entidad que pidió se confirmara si se ha hecho el aumento o no y cuál fue el procedimiento empleado. Al respecto, el asesor de la ATTT dijo que por errores administrtivos no llegó a tiempo esa nota, ya que debió entregarse hace 7 días.  Macea intentó justificar el cobro de 0.10, al afirmar que la tarifa de 0.05 ( 5 centésimos) es la misma desde hace once años, pese a todos los aumentos que se han dado en el país. Indicó que la terminal asumió los aumentos, y que el último incremento de salario mínimo produjo un efecto dominó para arriba. Macea explicó que aunque se fijó un salario mínimo básico de B/.2.08, la administración de la Terminal de Pasajeros paga B/.2.14 la hora y el 86 por ciento del personal está a nivel de salario mínimo. Macea dijo que no se han tocado los zarpes del transportista, porque eso impactaría de inmediato al usuario. El administrador de la Terminal de Albrook indicó que el cobro por el uso de los baños seguirá en 0.25 ( 25 centésimos). No obstante, Mena afirmó que el usuario de Panamá Oeste gasta mucho en transporte y que las obras de reparación en el Puente de las Américas y la Avenida de los Mártires ocasionan gastos adicionales y traumas. Señaló que también se incrementaron los costos de servicios públicos y los salarios no alcanzan.

El 15 de febrero inicia sistema de cobro por tarjeta en Metro Bus

Telemetro

Por: Denise Lara
http://video.telemetro.com/video/El-15-de-febrero-inicia-sistema-de-cobro-por-tarjeta-en-Metro-Bus/6ff0fef03c9917eeaf777619fd4e681d
Dos balboas será el costo de la tarjeta de Metro Bus, cuya implementación iniciará a partir del próximo 15 de febrero, por lo que la empresa Sonda ha comenzado una campaña de divulgación para que los usuarios vayan conociendo la forma de uso de este artículo.

Los puntos de venta incluirán las grandes cadenas comerciales del país, como supermercados, farmacias, ferreterías, así como abarroterías, debidamente identificadas con un cartel indicador.

Los B/.2.00 sólo representan el valor de la tarjeta, los usuarios harán las recargas según su conveniencia y frecuencia de uso del Metro Bus.

Juan Daniel Guerra, representante de la empresa Sonda, explicó que además de cumplir la función de monedero electrónico, esta tarjeta representa beneficios para el usuario, como disminución del tiempo abordaje y trasbordos gratuitos.

Guerra explicó que la empresa hará entrega de varias cajas de tarjetas de Metro Bus al Gobierno, para que las distribuya de forma gratuita a los estudiantes de colegios públicos.

Éstas registrarán una tarifa de cobro menor que las del resto de los usuarios, pero habrá algunas restricciones para su uso, como portar uniforme del colegio y éstas sólo podrán ser usadas de lunes a viernes, de 5:00 a.m. a 8:00 p.m.

Cierran la vía Justo Arosemena por trabajos del Metro

TVN

Inicia la construcción de otra estación del Metro, ya se han programado los desvíos para el tránsito vehicular.

Se inhabilitarán los cuatro carriles de la Avenida Justo Arosemena desde la Funeraria San José hasta la esquina del antiguo banco HSBC.

El tránsito será desviado en Calle 30 hacia la Avenida México y se podrá retornar a la Justo Arosemena por Calle 33, en la esquina del Colegio de Laboratoristas.

En la Justo Arosemena se construirá la estación subterránea de El Marañón. Estos trabajos tomarán más de un año. Las estaciones del Metro se construyen de forma simultánea.

Maquinarias de la empresa que construirá la primera línea del Metro, demolieron la estructura de la cancha sintética de la piscina Adán Gordón, ubicada en la avenida Justo Arosemena. En ese lugar se construirá una parada subterránea para el Metro de Panamá.

Por otra parte, el administrador del Metro, Roberto Roy desmiente que haya hundimientos del suelo en la ruta del Metro.

Los trabajos más intensos se esperan para el 2012 con la construcción de las estaciones y la movilización de equipo pesado.


Video: http://www.tvn-2.com/noticias/noticias_detalle.asp?id_news=60928&categoria_news=Nacionales


Desvíos en Calidonia por trabajos del Metro
A partir de este jueves se ordenaron nuevos desvíos para el tránsito vehicular en calle 30, frente a funeraria San José y Hotel Roma, para la construcción de la estación subterránea del Marañón, en la Línea Uno del Metro.

Quienes circulen automóvil o autobús deberán desviarse en calle 30 a la derecha al sur para tomar la Avenida México, luego girar hacia la mano izquierda para pasar a las calles 31,32 y 33 para regresar a la Justo Arosemena, donde se ubican el Hotel Roma y la funeraria San José.

El desvío desde la avenida Perú se realiza una cuadra antes.

Este sería el quinto frente de trabajo, explicó Rolando Valle, uno de los ingenieros a cargo del proyecto del Metro, quien admitió que las labores a lo largo de 200 metros pueden generar afectaciones temporales.

Valle destacó que se busca minimizar el impacto que estas obras generen y adelantó que oportunamente se anunciarán otros desvíos en Vía España.

El ingeniero a cargo de los trabajos de la estación del Metro dijo que se entrevistarán con los afectados, para tener el menor impacto posible en el tránsito sobre las vías.

Incrementa la tarifa del transporte selectivo en Panamá

by kcaicedo@medcom.com.pa (Kathyria Caicedo)

 

Desde el pasado 30 de agosto se publicó en gaceta oficial los ajustes de las tarifas del transporte selectivo para todas las provincias de Panamá. Esta nueva tarifa fue acordada, después de varios meses de estudio y análisis de parte de la Autoridad de Tránsito, transportistas y organizaciones de usuarios.

Está establecido por ley que la tarifa del transporte público debe ser revisada cada cinco años, en este caso el periodo se cumplió en el mes de diciembre de 2010, según registra en la resolución del 30 de agosto de 2011 publicada en gaceta oficial.

En el mismo documento se presentan las nuevas tarifas para las distintas áreas del país. Entre uno de los principales cambios, es que la tarifa mínima deja de costar B/.1.00 para aumentar a B/.1.20.

Resolución de Aumento - Panamá

http://www.telemetro.com/noticias/archivos/2011/09/20/archivo_81651_188.pdf

Inicia Construcción de la estación Santo Tomás de la Línea Uno del Metro de Panamá

Este martes 16 de agosto iniciarán los trabajos de construcción correspondientes a la estación Santo Tomás de la Línea Uno del Metro de Panamá.

Estos trabajos ayudarán a beneficiar una gran cantidad de personas que viven, trabajan y asisten a las diferentes dependencias de salud, así como diversos recintos universitarios que existen en el sector. Las citadas obras se concentrarán en un tramo de la Avenida Justo Arosemena, específicamente entre las calles 38 (a la altura de los edificios del Hospital Nacional) y calle 40 (colindante con el área de estacionamientos del Hospital Nacional).

Para dar paso a estas obras, se puso en marcha un Plan de manejo de Tráfico aprobado por la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), que ayudará a distribuir de manera ordenada el flujo vehicular por la zona, reduciendo así, las molestias causadas por el proyecto en ejecución.

De acuerdo con dicho Plan, se procedió a ejecutar un desvío vehicular en forma de U, como el que opera de manera efectiva en el área donde se construye la Estación Fernández de Córdoba. En ese sentido se ha programado que el desvío conduzca a los usuarios de la vía hacia la calle 38 que pasa frente a los edificios nuevos del Hospital Santo Tomás, luego de circular una cuadra toman la Avenida 4ª Sur por el Colegio de Abogados) y retornarán a la Avenida Justo Arosemena a través de la calle 41 que pasa frente a la Universidad del Istmo.

La Avenida 4ª Sur, tradicionalmente de dos carriles de circulación en un sólo sentido, fue acondicionado a tres carriles para que se pudiera absorber con mayor efectividad el flujo vehicular que dejará de circular por un tramo de la Avenida Justo Arosemena.

Cabe destacar que previo a estos trabajos, se acondicionó la zona de influencia directa de la obra al ejecutar trabajos de reubicación y mejoras a la red de servicios públicos existentes en el sector. Para ello se procedió a soterrar, mediante vigaductos, el cableado aéreo existente así como las tuberías de agua potable y sanitaria.

Es importante destacar que previo a la intervención constructiva del sitio, colaboradores del departamento de comunidad de la Secretaría del Metro de Panamá y el Consorcio Línea Uno de Panamá, han realizado acercamientos individuales, sondeos de opinión y diversas reuniones informativas con los diferentes grupos que tienen negocios y residen en la zona.

En estas reuniones se les procede a explicar de manera integral el proyecto de la primera Línea del Metro de Panamá, informar sobre los proyectos inmediatos que se desarrollan en su entorno y la logística que se estará ejecutando.

Rehabilitación del Puente Centenario está por culminar

En cuestión de semanas deben concluir los trabajos de rehabilitación del acceso al Puente Centenario, que colapso en el mes de diciembre, producto del mayor temporal que ha afectado a Panamá.

Federico Suárez, ministro de Obras Públicas, informó que para finales de septiembre o más tardar a inicios de octubre debe concluir la reconstrucción del acceso del segundo puente sobre el Canal de Panamá.

Para la reconstrucción fue necesaria la colocación de pilotes, construcción de viaductos, instalación de vigas y construcción de la losa. Al culminar, los trabajos en el acceso del puente, se procederá a rehabilitar las losas fracturadas, confirmó Suárez.

Este miércoles, personal de la Cámara Panameña de la Construcción y de la Cámara de Comercio recorrieron la obra.